[实用新型]一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车

说明书

本实用新型公开了一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车，所述立式物料运输车上装总成包括物料进口，物料出口和罐体，罐体下方设置有副车架，罐体底部设置有流化床，所述罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，所述圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45°；所述罐体顶部两端通过过渡板构件与对应仓连接成一体，所述过渡板构件与罐体顶部水平面的夹角为0‑23°。本实用新型可以同时运送一种或多种不同的介质，立式物料运输车上装总成与汽车底盘等配合使用可以实现对物料尤其是散装粉粒物料的装、运、卸等作业，不仅运输灵活方便，满足了狭小区域内的生产需求，而且提高了有效容积率，最大限度地减小了物料残留率。

技术领域

本实用新型属于物料运输领域，涉及一种立式物料运输车上装总成及其物料运输车，尤其适用于各种散装粉粒物料的运输。

背景技术

随着现代物流运输的加快、社会经济的发展以及对环境保护的要求，越来越多的粉粒物料（如食品类：面粉、谷物等，建筑材料类：水泥、干混砂浆、砂粒、石子等）需要用密闭容器（罐体）来转运至各种作业场所。

现有技术中，物料运输车的罐体往往只能单一地运输某一类介质，并且存在下料慢、物料有残余的问题，如公开号为CN104553946A的中国专利。当遇到狭窄路面或者市内建筑较密集的作业场所，传统的大型半挂类专用车辆无法通行和进入，这时需要一种机动灵活、便捷高效的容器进行物料运输。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种立式物料运输车上装总成及具有其的物料运输车，本实用新型的物料运输车上装总成属于一种立式容器，可以同时运送一种或多种不同的介质，与汽车底盘等配合使用可以实现对物料尤其是散装粉粒物料的装、运、卸等作业，不仅运输灵活方便，满足了狭小区域内的生产需求，而且提高了有效容积率，最大限度地减小了物料残留率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型主要提供一种立式物料运输车上装总成，包括物料进口，物料出口和罐体，罐体下方设置有副车架，罐体底部设置有流化床，与现有技术不同的是，所述罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，所述圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45°；所述罐体顶部两端通过过渡板构件与对应仓连接成一体，所述过渡板构件与罐体顶部水平面的夹角为0-23°；所述副车架为箱式结构，设置有空压机总成。

优选地，所述流化床为V型流化床，设置于罐体每个仓的底部。

优选地，所述流化床上部直径为500-800mm。

进一步地，为了减轻重量，所述副车架设置有一个或者多个减重孔。

进一步地，所述物料出口连接有卸料管道。

进一步地，所述副车架设置有一个或者多个隐藏式工具箱。

另一方面，本实用新型还提供一种物料运输车，包括如上述所述的立式物料运输车上装总成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）本实用新型的罐体为单仓或者多仓立式罐体，仓的下部为圆锥体，圆锥体的任一母线与中心轴线的夹角均小于或者等于45°，该角度可以保证任何粒径的粉粒物料均能顺利地流淌至流化床上，进而经流化床流化后卸出，可以最大限度地减小物料残留率；

（2）本实用新型的罐体顶部两端通过过渡板构件与对应仓连接成一体，过渡板构件与罐体顶部水平面的夹角为0-23°，倾斜的过渡板构件使得整个罐体呈流线型布置，减小风阻的同时提高了美观性；

（3）本实用新型的流化床为V型，上部直径为500-800mm，流化床体积较小，从而确保输入的压缩空气压力稳定集中，高效的流化能保证罐内物料几乎实现零残留；