[实用新型]车用线束连接装置和车辆

说明书

本申请涉及一种车用线束连接装置和车辆，车用线束连接装置包括壳体、防水件和限位结构。壳体包括第一壳体和第二壳体，两者对接形成至少一个走线通道，壳体沿轴向的两端设有与走线通道连通的出线口；防水件一一对应地插接于出线口，防水件包括插入出线口且与走线通道连通的管道部，每一防水件的管道部的外表面设有至少一个凹陷部；限位结构设于壳体的内表面，包括与凹陷部相适配的凸出部，凸出部靠近出线口设置，且与凹陷部一一对应。上述车用线束连接装置，通过设置防水件，防止水分从出线口进入；由于凸出部设于壳体内表面，无需在壳体外设置冗杂结构便能使防水件连接于壳体，使车用线束连接装置具有结构简单且适用于狭小空间的优点。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车用线束连接装置和车辆。

背景技术

汽车发动机的起动需要由起动系统实现，具体地，通过起动机将储存在蓄电池内的电能转换成机械能，再由起动机经传动系统带动发动机曲轴转动。为使起动机的齿轮能与发动机飞轮的齿轮啮合，通常将起动机用螺栓连接到发动机缸体。

因此，当发动机落装于车辆后，供发动机线束与起动机线束连接的空间十分狭小，不便于操作，故而需要将发动机线束和起动机线束各自集合为总成并分别连接于压接端子，再将发动机线束的压接端子和起动机线束的压接端子通过线束连接装置连接。

然而，线束连接装置存在难以防水的问题，水分易通过装置的出线口进入装置内部对压接端子造成侵蚀，影响线路可靠性。为此，相关技术中提供一种具有防水结构的线束连接装置，但该线束连接装置受限于结构设计，难以应用于狭小空间。

实用新型内容

基于此，有必要针对具有防水结构的线路连接装置无法应用于狭小空间的问题，提供一种能够防水、结构简单且适用于狭小空间的车用线束连接装置。

根据本申请的一个方面，提供一种车用线束连接装置，包括：

壳体，包括第一壳体以及可拆卸地连接于所述第一壳体的第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体对接形成至少一个供待连接线束穿引的走线通道，所述壳体沿轴向的两端设有与所述走线通道连通的出线口；

至少两个防水件，一一对应地插接于所述出线口，所述防水件包括插入所述出线口且与所述走线通道连通的管道部，每一所述防水件的所述管道部的外表面设有至少一个凹陷部；

限位结构，设于所述壳体的内表面，所述限位结构包括与所述凹陷部相适配的凸出部，所述凸出部靠近所述出线口设置，且与所述凹陷部一一对应。

上述车用线束连接装置，设置第一壳体和第二壳体以形成走线通道，通过在每一出线口设置防水件，且防水件通过管道部插入出线口，使待连接线束经过防水件的管道部进入走线通道，从而防止水分从出线口进入；通过设置适配的凹陷部和凸出部，使防水件与出线口插接连接，由于该凸出部设于壳体的内表面，无需在壳体外设置冗杂结构便能使防水件连接于壳体，使车用线束连接装置具有结构简单且适用于狭小空间的优点。

在其中一实施例中，所述凸出部包括设于所述第一壳体内表面的第一凸出部和设于所述第二壳体内表面的第二凸出部；

所述凹陷部包括与所述第一凸出部对应的第一凹陷部和与所述第二凸出部对应的第二凹陷部。

在其中一实施例中，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部彼此相连，且被构造为环绕所述管道部的轴线的环形凹槽；

所述第一凸出部和所述第二凸出部彼此相连，且被构造为环绕所述走线通道的轴线的环绕凸台。

在其中一实施例中，所述车用线束连接装置还包括：

两个防尘凸台，设于所述第一壳体靠近所述第二壳体的一侧，且两个所述防尘凸台分别位于所述走线通道的轴线的两侧，所述防尘凸台从所述走线通道的纵长一端延伸至所述走线通道的另一端；