[实用新型]飞行模拟舱的脚蹬组件

说明书

本实用新型公开了一种飞行模拟舱的脚蹬组件，涉及飞机操控设备领域。本实用新型包括第一底座和设置在第一底座上的主脚蹬组件，主脚蹬组件包括主脚踏板组和与主脚踏板组相连的第一驱动组件，第一驱动组件包括与主脚踏板组相连的第一拉杆组和与所述第一拉杆组相连的第一从动杆组，第一从动杆组与第一转向块相连，第一转向块套接在第一转向轴上；主脚踏板组远离第一转向轴的一侧设有与第二底座固定的副脚蹬组件，主脚踏板组与副脚蹬组件之间通过联动结构相连。通过设置副脚蹬组件，主脚蹬组件与副脚蹬组件联动，可在主脚蹬组件位置处飞行员出现错误判断时，通过副脚蹬组件处飞行员操作副脚蹬组件对错误进行纠正。

技术领域

本实用新型涉及飞机操控设备领域，尤其是涉及一种飞行模拟舱的脚蹬组件。

背景技术

飞机操纵系统通常包括人工操纵和自动控制系统。人工操纵系统又可分为主操纵系统和辅助操纵系统，其中主操纵系统包含驾驶杆和脚蹬，脚蹬可用于控制方向舵的偏航和降落时的刹车及转弯的动作，脚蹬对于飞机安全飞行至关重要。飞机的脚蹬通常一般设置有两个，两个脚蹬相互独立工作并分别控制两个不同的航向，驾驶员蹬左脚时，方向舵向左偏转，机头向左偏；反之，机头向右偏。

针对上述中的相关技术，发明人认为一位飞行员在操作脚蹬组件过程中可能会出现对左右方向判断错误的状况，从而导致操作错误。

实用新型内容

为了解决因单个驾驶员判断错误从而导致误操作的情况，本申请提供一种飞行模拟舱的脚蹬组件。

本申请提供的一种飞行模拟舱的脚蹬组件，采用如下的技术方案：

一种飞行模拟舱的脚蹬组件，包括第一底座和设置在第一底座上的主脚蹬组件，所述主脚蹬组件包括主脚踏板组、与主脚踏板组相连的第一驱动组件和刹车筒组，所述第一驱动组件包括与主脚踏板组相连的第一拉杆组和与所述第一拉杆组相连的第一从动杆组，所述第一从动杆组与第一转向块相连，所述第一转向块套接在第一转向轴上，第一转向轴与第一连杆通过第一连接件相连；所述主脚踏板组远离第一转向轴的一侧设有第二底座，所述第二底座上设置有副脚蹬组件，主脚踏板组与副脚蹬组件之间通过联动结构相连。

通过采用上述技术方案，只设置一组脚蹬组件的情况下，一位飞行员容易因判断错误导致操作错误，通过在主脚蹬组件后方设置副脚蹬组件，通过增加一组脚蹬组件，主脚蹬组件和副脚蹬组件联动的方式，可在第一位飞行员出现错误判断时，通过第二位飞行员操作副脚蹬组件对错误进行纠正。

优选的，所述联动结构包括第二转向轴和第四转向轴，第二转向轴上设有与第一连杆相连的第五连接件、与第二连杆相连的第六连接件和与第四连杆相连的第七连接件，所述第一连杆与主脚蹬组件相连，所述第二连杆与副脚蹬组件相连。

通过采用上述技术方案，通过主脚蹬组件带动第一连杆移动，第一连杆带动与第一连杆同轴设置的第二连杆和第四连杆转动，结构简单，操作方便。

优选的，所述主脚蹬组件和副脚蹬组件垂直设置。

通过采用上述技术方案，主脚蹬组件与副脚蹬组件垂直设置，主脚蹬组件和副脚蹬组件设置在不同高度，可以减小模拟舱的占地面积，提高模拟舱内空间的占用率。

优选的，所述第一底座上设有用于调节主脚蹬组件前后位置的第一调节装置，第一调节装置上设有第一旋钮；所述第二底座上设有用于调节副脚蹬组件前后位置的第二调节装置，所述第二调节装置上设有第二旋钮。

通过采用上述技术方案，由于不同飞行员身高有差异，对脚蹬组件的位置需求也不同，通过设置第一调节装置，可以转动第一调节装置上的第一旋钮对主脚蹬组件的位置进行调整；通过设置第二调节装置，可以转动第二调节装置上的第二旋钮对副脚蹬组件的位置进行调整，从而可以适应不同身高的飞行员对脚蹬组件位置的需求。