[实用新型]一种基于电推杆的控制汽车刹车和离合的装置

说明书

本实用新型涉及机动车技术领域，具体是涉及一种基于电推杆的控制汽车刹车和离合的装置，包括固定支架，所述固定支架上固定连接有电推杆外壳，电推杆外壳上安装有离合电推杆和刹车电推杆；还包括副离合连杆和副刹车连杆，副离合连杆一端与主驾驶中的主离合踏板相连接，副离合连杆另一端连接有副离合踏板。本实用新型的有益效果是：离合电推杆控制其伸出行程和速度就能实现半离合，全离合；刹车电推杆控制其行程和速度就能实现点刹、全刹、缓慢踩刹车等状态。当中央处理单元通过传感器探测到前方有危险需要制动时，会下发指令给离合电推杆实现全离合，再下发指令给刹车电推杆踩下刹车，这样汽车不会熄火，而且比较平稳的减速停止。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体是涉及一种基于电推杆的控制汽车刹车和离合的装置。

背景技术

目前的教练车在副驾驶都会安装有刹车，用于帮助学员进行紧急制动，当学员出现危险或前面有障碍物需要紧急制动时，坐在副驾驶上的教练可以帮助学员进行紧急制动，以提高安全性。

上述是在日常的学习过程中，全程是有教练的陪同，但是在驾照考试中，只有学员一人坐在驾考车辆上进行考试，此时若学员因紧张慌乱等原因而没有采取紧急制动，则很容易发生危险。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种基于电推杆的控制汽车刹车和离合的装置，包括固定支架，所述固定支架上固定连接有电推杆外壳，电推杆外壳上安装有离合电推杆和刹车电推杆；还包括副离合连杆和副刹车连杆，副离合连杆一端与主驾驶中的主离合踏板相连接，副离合连杆另一端连接有副离合踏板，副刹车连杆与主驾驶中的主刹车踏板相连接，副刹车连杆另一端连接有副刹车踏板；所述离合电推杆的自由端固定连接有第一销钉，所述副离合连杆上转动连接有第一连接件，所述第一销钉与所述第一连接件相抵接，所述第一连接件上连接有压块，压块与所述副离合踏板相连接；所述刹车电推杆上连接有延长件，延长件通过第二连接件与所述副刹车踏板相抵接。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述固定支架与副驾驶的座椅滑轨固定连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述压块通过第一轴承与所述副离合连杆转动连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述压块包括与所述第一连接件相连接的连杆以及两块夹板，其中一块所述夹板与所述连杆固定连接，且两块所述夹板之间通过螺栓固定连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：两块所述夹板关于副离合踏板对称设置。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述第一销钉与所述离合电推杆的自由端垂直设置。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述第二连接件通过第二轴承与所述副刹车连杆转动连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述第二连接件包括与所述副刹车连杆转动连接的三角板，三角板一侧上固定连接有第二销钉，第二销钉与所述延长件相配合；所述三角板的另一侧通过水平杆连接有压板，所述压板位于副刹车踏板上方。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述延长件远离刹车电推杆的一端设置有凹陷槽，所述第二销钉与所述凹陷槽相配合。

作为本实用新型的再进一步技术方案是：所述离合电动推杆和刹车电动推杆为高速电动推杆，且离合电动推杆和刹车电动推杆内部设置有编码器，且所述离合电动推杆和刹车电动推杆与编码器均电连接有中央处理单元。

本实用新型的有益效果是：

1、离合电推杆控制其伸出行程和速度就能实现半离合，全离合；刹车电推杆控制其行程和速度就能实现点刹、全刹、缓慢踩刹车等状态。当中央处理单元通过传感器探测到前方有危险需要制动时，会下发指令给离合电推杆实现全离合，再下发指令给刹车电推杆踩下刹车，这样汽车不会熄火，而且比较平稳的减速停止，能完全模拟一个熟练司机，带给学员舒适和安全；