[实用新型]一种带双列滚道结构的汽车轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种带双列滚道结构的汽车轮毂单元，包括法兰轴、内圈和外圈，所述法兰轴包括轴体和法兰盘体，内圈包括内部第一圈体和内部第二圈体，内部第一圈体和内部第二圈体的外壁上均设有滚子滚道，外圈与内部第一圈体和内部第二圈体之间均设有滚动体，所述外圈的两端与内部第一圈体和内部第二圈体之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述外圈远离法兰盘体一端的内壁设有环形架座，所述环形架座上设有磁性圈，所述轴体的前端设置有端盖，所述端盖靠近外圈和内部第一圈体的位置分别设有第一环形密封唇和第二环形密封唇，所述端盖靠近环形架座的位置设有环形插入部，所述环形架座的外壁上开设有环形插槽，所述环形插入部嵌设于环形插槽内。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，尤其涉及一种带双列滚道结构的汽车轮毂单元。

背景技术

汽车齿轮通过轮毂单元与汽车悬挂系统相连接，轮毂单元是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

现有轮毂单元上的端盖均不带有密封唇，轮毂单元在运转过程中滚道中的润滑油脂会通过端盖与磁性圈之间的间隙，甩出到端盖上与轮毂单元腔体内，造成轮毂轴承单元内部的润滑油脂减少，严重情况下，甚至会影响磁性圈或齿圈信号的读取。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带双列滚道结构的汽车轮毂单元，在端盖靠近外圈和内部第一圈体的位置分别设有第一环形密封唇和第二环形密封唇，弥合端盖和磁性圈之间的间隙，防止了轮毂轴承单元内部润滑脂减少，保证磁性圈或齿圈信号的正常读取。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带双列滚道结构的汽车轮毂单元，包括法兰轴、内圈和外圈，所述法兰轴包括轴体和法兰盘体，所述内圈固定于轴体上，所述内圈包括内部第一圈体和内部第二圈体，所述内部内部第一圈体和内部第二圈体的外壁上均设有滚子滚道，所述外圈套设于内圈的外部，所述外圈与内部第一圈体和内部第二圈体之间均设有滚动体，所述滚动体靠近轴体的一端位于滚子滚道内，所述外圈的两端与内部第一圈体和内部第二圈体之间分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述外圈远离法兰盘体一端的内壁设有环形架座，所述环形架座上设有磁性圈，所述轴体的前端设置有端盖，所述端盖靠近外圈和内部第一圈体的位置分别设有第一环形密封唇和第二环形密封唇，所述端盖靠近环形架座的位置设有环形插入部，所述环形架座的外壁上开设有环形插槽，所述环形插入部嵌设于环形插槽内。

通过上述技术方案，第一环形密封唇和第二环形密封唇分别对端盖与外圈、端盖与内圈的缝隙进行密封，防止润滑油脂从缝隙中甩出。环形插入部嵌设于环形插槽内后对端盖起到定位作用，使第一环形密封唇和第二环形密封唇安装到正确的位置。

本实用新型还进一步设置为：所述第二环形密封唇包括密封部和支持部，所述支持部位于密封部远离内部第一圈体的一侧，所述密封部和支持部的截面形状均为L形。

通过上述技术方案，支持部能对密封部起到支持作用，使密封部保持与内圈外表面的贴合状态。

本实用新型还进一步设置为：所述第一环形密封唇为橡胶密封唇。

通过上述技术方案，橡胶密封唇具有一定的弹性，能使其和外圈的外壁保持更好地贴合状态。

本实用新型还进一步设置为：所述轴体上套设有齿圈，所述齿圈位于内部第一圈体和内部第二圈体之间，所述外圈上设有贯穿外圈的传感器螺孔，所述传感器螺孔内安装有 ABS传感器。

通过上述技术方案，ABS传感器是靠感应靶轮的霍尔信号来实现感应车轮的转速，当转速低于设定值时ABS停止工作。ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，该信号传往ABS电控单元，实现对轮速的实时监控。

本实用新型还进一步设置为：所述法兰盘体上开设有规则排列的螺栓通孔，所述螺栓通孔内设有螺栓。