[实用新型]道路交通设施柔性防护角

说明书

本实用新型公开了道路交通设施柔性防护角，具体涉及道路交通设施领域，所述第二安装板的一侧面固定安装有压缩气囊，所述压缩气囊与连接板通过软管相连通。本实用新型通过设置在第一安装板和第二安装板之间的主气囊以及在主气囊内部的第一弹簧伸缩杆，可以使主气囊具有回弹性，且提高防护减震效果，当该装置正常使用时，首先主气囊如果受到碰撞会使表面凹陷，同时主气囊内部的气也会因为外界的挤压，而从软管的内部挤进压缩气囊的内部，将压缩气囊填充气体，同时主气囊在受到挤压后内部的第一弹簧伸缩杆会在压力减小时进行回弹，因此连接板也会向上将主气囊重新顶起，并且将压缩气囊内部的气体收回，能够具有循环利用的效果。

技术领域

本实用新型涉及道路交通设施技术领域，更具体地说，本实用新型涉及道路交通设施柔性防护角。

背景技术

城市道路交通设施是指为保障行车、行人安全，充分发挥道路功能，在道路沿线设置的各种设施，有交通标志、标线、人行天桥、人行地道、护栏、护柱、分隔设施、防眩屏、照明设备、公交停靠站等。

其中在道路上设置最多对的是防护装置，随着交通车辆的增多，通常道路上的防护设备易被车辆碰撞，相对强度较差的设施还容易被损坏，并且对行车人员的安全也没有保障，因此现有的交通设施中的防护装置具有一定弊端。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供道路交通设施柔性防护角，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路交通设施柔性防护角，包括第一安装板和与第一安装板铰接的第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的上表面中心处设有主气囊，所述主气囊的上下内壁均固定安装有连接板，两个所述连接板之间均匀固定安装有若干第一弹簧伸缩杆，所述第二安装板的一侧面固定安装有压缩气囊，所述压缩气囊与连接板通过软管相连通。

优选的，所述第一安装板和第二安装板的上表面均固定安装有若干第二弹簧伸缩杆，且第一安装板的上表面铰接有若干顶端与第二弹簧伸缩杆相铰接的固定杆，并且第二弹簧伸缩杆的顶端与主气囊的下表面相铰接。

优选的，所述主气囊的下表面开设有与软管相连通的通气孔，所述通气孔的内壁固定安装有套设在软管外表面的橡胶圈。

优选的，所述主气囊的外表面胶合有防滑垫，且防滑垫的外表面开设有防滑纹。

优选的，所述第一安装板和第二安装板的外表面两端均开设有螺纹孔，且第一安装板和第二安装板相贴的一侧面均匀开设有固定槽，所述固定槽的内部插设有扭簧，所述第一安装板和第二安装板通过扭簧固定连接。

优选的，所述第一安装板和第二安装板的外表面均固定安装有辅助气囊，且两个辅助气囊分别位于主气囊的两侧面。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置在第一安装板和第二安装板之间的主气囊以及在主气囊内部的第一弹簧伸缩杆，可以使主气囊具有回弹性，且提高防护减震效果，当该装置正常使用时，首先主气囊如果受到碰撞会使表面凹陷，同时主气囊内部的气也会因为外界的挤压，而从软管的内部挤进压缩气囊的内部，将压缩气囊填充气体，同时主气囊在受到挤压后内部的第一弹簧伸缩杆会在压力减小时进行回弹，因此连接板也会向上将主气囊重新顶起，并且将压缩气囊内部的气体收回，能够具有循环利用的效果。

2、通过设置第二弹簧伸缩杆对主气囊进行弹性固定，能够在主气囊受到挤压，外表面下塔的情况下，帮助复原，当主气囊受到撞击，整体受压严重时，也会使第二弹簧伸缩杆被压缩，并且第二弹簧伸缩杆也会在压力减小时进行回弹，将主气囊重新顶回原处继续使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。