[实用新型]一种前轮驱动装置及动力系统

说明书

本实用新型公开了一种前轮驱动装置及动力系统，前轮驱动装置还包括传动轴组件、第一齿轮组，以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件，第一电机的输入轴通过第一齿轮组连接传动轴组件，传动轴组件的一端通过第一脱开组件连接发动机的输出轴，另一端通过第二脱开组件连接前桥，第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。动力系统包括第二电机、动力电池、后桥、前轮驱动装置，第二电机的输出端与所述后桥连接，第一电机与动力电池分别连接第二电机。本实用新型涉及混动技术领域，提供了一种前轮驱动装置及动力系统，结构简单，工艺可实现能力强，制造成本较低，而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。

技术领域

本文涉及混动技术领域，尤指一种前轮驱动装置及动力系统。

背景技术

混合动力电动汽车是一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机和使用电能的电动机驱动车辆。混合动力汽车可在多种驱动模式下运行，然而电池容量有限，主要依靠发动机燃烧提供动力，现阶段的混合动力结构大都采取电动机安放在变速器的输入轴上。

该种混合动力结构主要基于目前的双离合变速器技术和电动机控制技术，通过变换挡位可使驱动电动机和发动机长期工作在高效区，提高了工作效率，增加了车辆动力性，提高了车辆燃油经济性。但该混合动力结构研发制造成本高、技术难度大、质量大、体积大，可能造成搭载不便以及发动机驱动时电动机不能给电池充电等缺点。

实用新型内容

本申请提供了一种前轮驱动装置，包括发动机、第一电机和前桥，还包括传动轴组件、第一齿轮组，以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件，所述第一电机的输入轴通过所述第一齿轮组连接所述传动轴组件，所述传动轴组件的一端通过所述第一脱开组件连接所述发动机的输出轴，另一端通过所述第二脱开组件连接所述前桥，所述第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。

与相关技术相比，本申请的技术方案结构简单，工艺可实现能力强，制造成本较低，而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。

在一些示例性实施例中，所述传动轴组件包括中间轴，所述中间轴与所述发动机的输出轴同轴设置，所述第一脱开组件和所述第二脱开组件分别设置在所述中间轴的两端。

在一些示例性实施例中，还包括连接轴和第二齿轮组，所述连接轴与所述中间轴同轴设置，所述连接轴的一端与所述第二脱开组件，另一端通过所述第二齿轮组与所述前桥连接。

在一些示例性实施例中，所述第二齿轮组包括啮合的差速器主减主动齿轮和差速器主减从动齿轮，所述差速器主减主动齿轮固定在所述连接轴上，所述差速器主减从动齿轮固定在所述前桥上。

在一些示例性实施例中，所述第一齿轮组包括啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮固定在所述第一电机的输入轴上，所述第一齿轮固定在所述中间轴上。

在一些示例性实施例中，所述第一脱开组件和所述第二脱开组件均设置为湿式离合器、干式离合器或狗齿离合器。

在一些示例性实施例中，所述发动机的输出轴的上还固定有飞轮。

在一些示例性实施例中，还包括控制器，所述控制器分别与所述第一脱开组件和所述第二脱开组件电连接，所述控制器设置为分别控制所述第一脱开组件和所述第二脱开组件动作，使所述第一脱开组件和所述第二脱开组件的两个传动端结合或断开。

本申请提供了一种动力系统，包括第二电机、动力电池和后桥，还包括上述的前轮驱动装置，所述第二电机的输出端与所述后桥连接，所述第一电机与所述动力电池分别连接所述第二电机，用以为第二电机供电。

在一些示例性实施例中，所述控制器与所述发动机电连接，所述控制器设置为在所述动力电池的电量低于预设值时控制所述发动机运行，并保持所述第一脱开组件处于结合状态，以及保持所述第二脱开组件处于断开状态，用以所述第一电机进行发电。