[实用新型]一种车辆称重台用的台面结构

说明书

本实用新型提供了一种车辆称重台用的台面结构，包括板体，板体的顶面凹陷设有多条引流槽，引流槽沿板体的宽度方向延伸，引流槽倾斜较低一端延伸至板体的侧壁；板体的两侧壁均固定设有凸条，凸条沿板体的长度方向延伸，凸条的顶面低于或持平于引流槽的倾斜较低端；其结构新颖，可便于雨水及砂石的移动及排出，防止雨水及砂石造成打滑问题，保证车辆的正常行驶，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆称重台部件领域，更具体的，涉及一种车辆称重台用的台面结构。

背景技术

车辆超载是指车辆运载的货物重量或人数超过行驶证的核定在质量或人数，车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家规定的限制。货物运输车辆超载超限运输，对公路的危害很大，严重破坏了公路基础设施，缩短了公路的使用寿命，对公路桥梁的安全构成严重威胁，造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措，容易引发道路交通事故，因此对货物运输车辆超载超限进行治理是国家长期坚持的策略；其中，最常使用的就是称重台，对运输车辆进行测重，在源头处进行货物重量的控制；但是，现有的称重台的台面结构大多是平面结构，不便于积水及砂石的排出，可能会造成打滑问题，影响正常的行车，甚至对称重台造成破坏，有待改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种车辆称重台用的台面结构，其结构新颖，可便于雨水及砂石的移动及排出，防止雨水及砂石造成打滑问题，保证车辆的正常行驶，提高安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种车辆称重台用的台面结构，包括板体，板体的顶面凹陷设有多条引流槽，引流槽沿板体的宽度方向延伸，引流槽倾斜较低一端延伸至板体的侧壁；板体的两侧壁均固定设有凸条，凸条沿板体的长度方向延伸，凸条的顶面低于或持平于引流槽的倾斜较低端。

在本实用新型较佳的技术方案中，引流槽呈两排并列对称设置，处于同一侧的引流槽沿板体的长度方向均匀间隔设置，引流槽倾斜较低的一端延伸至临近的板体侧壁上。

在本实用新型较佳的技术方案中，凸条的顶面倾斜设置、且倾斜较高端与引流槽的倾斜较低端相接，凸条的顶面倾斜度与引流槽的倾斜度一致。

在本实用新型较佳的技术方案中，板体的顶面两侧均朝中部方向倾斜设置，且倾斜度小于3°。

在本实用新型较佳的技术方案中，板体的底面凹设有第一凹腔，第一凹腔朝板体的边缘方向延伸，且第一凹腔的腔壁壁厚为10mm-20mm。

在本实用新型较佳的技术方案中，凸条的底面凹设有第二凹腔，第二凹腔沿凸条的长度方向延伸，且第二凹腔的腔壁壁厚为3mm-10mm。

在本实用新型较佳的技术方案中，凸条与板体为一体结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种车辆称重台用的台面结构，其结构新颖，板体的顶面设置有多条倾斜的引流槽，可便于雨水及砂石的移动及排出，防止雨水及砂石造成打滑问题，保证车辆的正常行驶，提高安全性；且板体的两侧壁固定设有凸条、凸条顶面与导流槽的倾斜较低端相接，可延长雨水及砂石排出的行程，尤其是使雨水更为的偏离板体的底面中心，防止雨水沿着板体的壁面流至板体下方的测重器件上。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例中提供的一种车辆称重台用的台面结构的结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例中提供的一种车辆称重台用的台面结构的俯视图。

图中：

100、板体；200、引流槽；300、凸条；400、第一凹腔；500、第二凹腔。

具体实施方式