[实用新型]一种客车空调引风结构

说明书

本实用新型公开了一种客车空调引风结构，包括引风罩，设置在空调出风口上且连通空调出风口；导风管，设置在客车支架上，导风管的一端连通引风罩，导风管设置为波纹管；出风口组件，包括可调风口和出风口封板，出风口封板连接客车车身封板，可调风口设置在出风口封板上，可调风口用于调节出风方向和出风量，可调风口连通导风管的另一端。如此设置，通过引风罩将空调风引入导风管中，使空调风从导风管通向可调风口，最后经由可调风口吹出至司机腿部，形成降温效果，同时可调风口还可以对出风量和出风角度进行调节，以适配不同的人的需求，在无需降温的季节，可通过关闭可调风口来关闭使用。

技术领域

本实用新型涉及客车空调技术领域，特别涉及一种客车空调引风结构。

背景技术

为了增加客车内部的舒适性，一般会在客车顶部设置有空调出风口，同时客车司机腿部区域一般也会设置出风口进行吹风。

但现有的司机腿部区域引风方案，一般是将除霜机的自然风或者热风引至司机腿部区域，对于在高温地区运行的客车，特别是炎热的夏天，司机需要在司机座椅长时间驾驶，坐垫及司机腿部区域不能进行有效散热，会大大降低司机舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种引风结构，将空调风引至司机腿部进行散热，提高司机舒适性。

根据本实用新型的实施例的一种客车空调引风结构，包括：

引风罩，设置在空调出风口上且连通所述空调出风口；

导风管，设置在客车支架上，所述导风管的一端连通所述引风罩，所述导风管设置为波纹管；

出风口组件，包括可调风口和出风口封板，所述出风口封板连接客车车身封板，所述可调风口设置在所述出风口封板上，所述可调风口用于调节出风方向和出风量，所述可调风口连通所述导风管的另一端。

根据本实用新型的实施例的一种客车空调引风结构，至少具有如下有益效果：通过引风罩将空调风引入导风管中，使空调风从导风管通向可调风口，最后经由可调风口吹出至司机腿部，形成降温效果，同时可调风口还可以对出风量和出风角度进行调节，以适配不同的人的需求，在无需降温的季节，可通过关闭可调风口来关闭使用。

根据本实用新型的一些实施例，所述引风罩通过玻璃胶打胶固定在所述空调出风口处。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风管为聚醚型聚氨酯制件。

根据本实用新型的一些实施例，所述客车司机区的一侧设置有仪表台，所述仪表台上设置有过管孔，所述所述导风管的所述另一端由所述客车支架的顶部延伸，穿过所述过管孔后由所述仪表台的内部延伸至所述可调风口。

根据本实用新型的一些实施例，所述可调风口设置为圆形。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风管与所述客车支架之间采用扎带进行连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述引风罩与所述导风管之间通过B型蜗杆传动式软管环箍连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风管和所述可调风口之间通过所述B型蜗杆传动式软管环箍连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的实施例的客车空调引风结构的结构示意图(正视)；

图2为图1所示的客车空调引风结构的A-A截面的结构示意图；