[实用新型]一种气缸组合式夹紧装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种气缸组合式夹紧装置，属于气缸技术领域。本实用新型包括气缸本体和第二定位板，第二定位板位于气缸本体的下方，气缸本体一端连接有气缸杆，第二定位板两端均固定安装有伸缩筒，伸缩筒内部开始有伸缩槽，伸缩槽内部安装有伸缩柱，伸缩柱通过伸缩槽与伸缩筒滑动配合，伸缩筒上表面固定连接有升降筒，升降筒内部设置有升降槽，升降槽内部设置有升降柱，升降柱的数量为两个，两升降柱之间固定连接有压板。本实用新型通过设置可升降的升降柱，在使用时拧动螺栓使得顶部的压板下压对气缸本体进行压紧固定，同时可使用拧紧螺栓将安装有吸盘的第一安装板以及第二固定板进行夹紧固定。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，具体涉及一种气缸组合式夹紧装置。

背景技术

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

在使用气缸吸附工件时，由于吸盘需要安装在气缸的输出端做伸缩运动，在运动过程中气缸与吸盘装置之间缺乏夹紧固定的效果容易使得吸附移动途中不稳定，为解决上述问题现设计一种气缸组合式夹紧装置能有效的解决传统的气缸与吸盘装置之间缺乏夹紧固定的效果容易使得吸附移动途中不稳定的问题。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供一种气缸组合式夹紧装置，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种气缸组合式夹紧装置，包括气缸本体和第二定位板，所述第二定位板位于气缸本体的下方，所述气缸本体一端连接有气缸杆；

所述第二定位板两端均固定安装有伸缩筒，所述伸缩筒内部开始有伸缩槽，所述伸缩槽内部安装有伸缩柱，所述伸缩柱通过伸缩槽与伸缩筒滑动配合，所述伸缩筒上表面固定连接有升降筒，所述升降筒内部设置有升降槽，所述升降槽内部设置有升降柱，所述升降柱的数量为两个，两所述升降柱之间固定连接有压板。

进一步地，所述气缸杆一端安装有第一安装板和第二固定板，所述第一定位板一端安装有吸盘，所述第二固定板一表面设置有若干固定孔。

进一步地，所述升降筒一表面设置有夹紧螺孔，所述夹紧螺孔内部设置有螺栓，所述螺栓与夹紧螺孔螺纹配合。

进一步地，所述压板为矩形柱体结构，所述压板位于气缸本体的上方。

进一步地，所述伸缩柱的数量为两个，两所述伸缩柱一端均固定连接有第一定位板。

进一步地，所述第一定位板一表面设置有螺纹筒，所述螺纹筒内部设置有拧紧螺栓。

进一步地，所述拧紧螺栓与螺纹筒螺纹配合，所述拧紧螺栓一端固定连接有夹紧固定板。

本实用新型实施例具有如下优点：

(1)本实用新型在伸缩槽内部安装有伸缩柱，伸缩柱通过伸缩槽与伸缩筒滑动配合，升降筒一表面设置有夹紧螺孔，夹紧螺孔内部设置有螺栓，第一定位板一表面设置有螺纹筒，螺纹筒内部设置有拧紧螺栓；

(2)本实用新型通过设置可升降的升降柱，在使用时拧动螺栓使得顶部的压板下压对气缸本体进行压紧固定，同时可使用拧紧螺栓将安装有吸盘的第一安装板以及第二固定板进行夹紧固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。