[实用新型]一种汽车部件注塑模具的脱料结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车部件注塑模具的脱料结构，涉及汽车部件注塑模具脱模领域，包括模具块主体，模具块主体两侧均安装有按钮，按钮的外表面通过伸缩杆连接有限位块，伸缩杆的外部套接有第二弹簧，按钮的一侧连接有第一弹簧，模具块主体的内部开设有内腔。本实用新型通过按钮、第一弹簧、伸缩杆、限位块、第二弹簧和脱料块，首先通过按下按钮使按钮进入模具块主体内，同时将第一弹簧压缩，使脱料结构开始工作，按钮滑动时，伸缩杆通过转轴在限位块上和按钮上转动，驱动限位块缩回，同时伸缩杆缩回压缩第二弹簧，限位块结束对脱料块的限位后，第三弹簧将脱料块弹起，对工件脱料，结构简单，操作方便，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件注塑模具脱模领域，具体为一种汽车部件注塑模具的脱料结构。

背景技术

汽车的零部件的生产程序很多，在制备零部件的时候能够消耗大量的人力和财力，传统的零部件的制备过程工序多，产生了很多的物料的浪费，影响了零部件在汽车上使用的效果和性能的稳定性，所以现在很多零部件的制备都采用模具，通过模具注塑制造一些汽车零部件，可以节省制备零部件的时间，而脱料结构则是在汽车零件成型后，通过机械结构或电器推动将汽车零件从模具中取出，节省后续的出料时间。

现有的汽车部件注塑模具的脱料结构，内部结构大多复杂，大多采用气缸或复杂的机械结构将成型后的汽车部件顶出，模具在冷却时会散发大量的热，导致电器容易损坏，而机械结构大多过于复杂，在生产模具时成本较高，且现有的汽车部件注塑模具的脱料结构，大多没有对脱料块部分散热，导致汽车部件在被散热装置加速成型时，底部无法被散热装置处理，增加工作耗时。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决脱料结构复杂生产时价格高和脱料结构不便对注塑散热的问题，提供一种汽车部件注塑模具的脱料结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件注塑模具的脱料结构，包括模具块主体，所述模具块主体两侧均安装有按钮，所述按钮的外表面通过伸缩杆连接有限位块，所述伸缩杆的外部套接有第二弹簧，所述按钮的一侧连接有第一弹簧，所述模具块主体的内部开设有内腔，所述内腔的内部设置有脱料块，所述脱料块的底部连接有第三弹簧，所述脱料块的内部安装有导热块，所述导热块的底部两侧均连接有散热鳍片，所述模具块主体的内部下方分别设置有挡风板和限位架，所述限位架的内部连接有缓冲垫，所述模具块主体的外表面和背部均开设有通风口，所述模具块主体的外表面两侧和背部两侧均连接有挡板。

优选地，所述模具块主体的内部两侧均开设有滑槽，且所述按钮、伸缩杆和限位块均与滑槽滑动连接。

优选地，所述散热鳍片和缓冲垫均设置有多个，且多个所述散热鳍片和缓冲垫对应设置。

优选地，所述限位块的顶部一侧呈斜坡状，且所述脱料块的底部一侧呈斜坡状。

优选地，所述挡风板设置有四个，且四个所述通风口对应设置，四个所述挡风板分别设置于两个通风口的两侧。

优选地，所述伸缩杆的一端通过转轴与按钮转动连接，且所述伸缩杆的另一端通过转轴与限位块转动连接。

优选地，所述导热块采用铜材料制作而成，且所述缓冲垫采用橡胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过按钮、第一弹簧、伸缩杆、限位块、第二弹簧和脱料块，首先通过按下按钮使按钮进入模具块主体内，同时将第一弹簧压缩，使脱料结构开始工作，按钮滑动时，伸缩杆通过转轴在限位块上和按钮上转动，驱动限位块缩回，同时伸缩杆缩回压缩第二弹簧，限位块结束对脱料块的限位后，第三弹簧将脱料块弹起，对工件脱料，之后第一弹簧弹起将按钮复位，同时将伸缩杆拉回，第二弹簧将伸缩杆复位，同时将限位块复位，结构简单，操作方便，出料结束后通过将脱料块按回内腔，脱料块通过底部两侧的斜坡将限位块顶回模具块主体内，之后限位块复位将脱料块限位，同时脱料块压缩第三弹簧，结构简单，操作方便，生产成本低；