[实用新型]一种新能源汽车锂电池集流体回收装置

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车锂电池集流体回收装置，其中，包括壳体和收集壳，所述壳体的顶部连通有粉碎壳，所述粉碎壳的相对内壁上均开设有第一圆孔，且第一圆孔的数量为四个。其有益效果是，该新能源汽车锂电池集流体回收装置，通过设置第一电机、粉碎辊、第二电机、粉碎刀和漏孔，通过第一电机带动第一转轴，且通过齿轮带动另一个第一转轴转动，使两个粉碎辊对回收锂电池进行粉碎分解，经过第一次粉碎分解后，再通过第二电机带动第二转轴转动，通过粉碎刀对废料进行第二次粉碎处理，提高了废料的粉碎效率，且粉碎合格的废料通过漏孔进入到收集壳内，提高装置的粉碎效果。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车锂电池集流体回收装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中，汽车电池作为主要动力源，是新能源汽车必不可少的一部分，所以对于汽车电池的使用就特别频繁，时常需要进行更换，从而会产生大量的二次电池，而锂电池作为汽车电池内一个重要的部分，对其回收就显得尤为重要，并且对锂电池内部的集流体和活性物质进行分离，现有技术中通常采用煅烧法使得对锂电池进行分离或进行粉碎收集，但煅烧法反应剧烈，容易产生有毒气体严重污染大气环境，且刚分离后的集流体表面往往会含有有毒具有腐蚀性的液体以及其他杂质，现有的粉碎收集装置的粉碎效率较低，且在使用完成后不便对设备内部进行清理。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车锂电池集流体回收装置，其解决了粉碎效率低和不便对设备内部进行清理的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车锂电池集流体回收装置，包括壳体和收集壳，所述壳体的顶部连通有粉碎壳，所述粉碎壳的相对内壁上均开设有第一圆孔，且第一圆孔的数量为四个，四个第一圆孔的内部均设置有第一轴承，每两个第一轴承的内部穿设有同一个第一转轴，两个第一转轴上均设置有粉碎辊，两个第一转轴的一端均设置有齿轮，两个所述齿轮相啮合，所述壳体的侧面固定连接有第一防护壳，所述第一防护壳的内部设置有第一电机，所述第一电机的输出轴与第一转轴固定连接，所述壳体的相对内壁上固定连接有同一个弧形板，所述弧形板的表面开设有漏孔，所述壳体的相对内壁上均开设有第二圆孔，且第二圆孔的内部均设置有第二轴承，两个第二轴承的内部穿设有同一个第二转轴，且第二转轴上设置有粉碎刀，所述壳体的侧面固定连接有第三防护壳，所述第三防护壳的内部设置有第二电机，所述第二电机的输出轴与第二转轴固定连接，所述壳体的内壁底部固定连接有固定座，所述固定座上开设有活动槽，所述收集壳的底部固定连接有滚轮，所述滚轮活动连接在活动槽的内部，所述粉碎壳的相对内壁上均设置有第一清洗组件，所述壳体的内壁顶部设置有第二清洗组件，第一清洗组件和第二清洗组件的一端通过三通管与上水管相连通，所述上水管的一端连通有泵机。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一清洗组件包括卡座，所述卡座的数量为多个，所述卡座的内部卡接有固定管，所述固定管的表面连通有喷头，所述喷头的数量为多个，所述固定管的一端与三通管相连通，所述卡座固定连接在粉碎壳的内壁上，所述第一清洗组件与第二清洗组件的结构相同。

作为本实用新型的进一步方案：所述粉碎壳的顶部连通有投料壳，所述投料壳的侧面通过第一合页活动连接有盖板，所述盖板的顶部设置有第一把手。

作为本实用新型的进一步方案：所述壳体的侧面通过第二合页活动连接有活动门，所述活动门上设置有第二把手。

作为本实用新型的进一步方案：所述壳体的相对内壁上固定连接有同一个导料壳，所述壳体的表面设置有控制开关，所述收集壳的表面设置有推把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：