[实用新型]一种车载充电器

说明书

本实用新型涉及一种车载充电器，包括壳体、充电组件和电极组件，充电组件包括PCB电路板和两个导电件，电极组件包括正极组件和负极组件，正极组件弹性安装在壳体顶部，所述负极组件弹性安装在壳体内，两个导电件分别安装在PCB电路板上，PCB电路板从壳体底部插入安装在壳体内，两个导电件在插入时分别连接负极组件和正极组件，实现车载充电器的分体式安装，并且正极组件和负极组件单独安装在壳体上，使正极组件和负极组件与壳体的对中性不受PCB电路板装配公差影响，并且正极组件和负极组件不会因为对中性不够导致的下陷卡死，通过电极组件上的多个导电件分别连接正极组件和负极组件，实现正极和负极导电功能。

技术领域

本实用新型涉及一种充电器，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术

现有车载充电的负极弹片与正极弹簧焊接PCB电路板后，其外形尺寸超过PCB电路板板边，在生产时中需要先分板再进行元器件插件作业，无法以连板方式进行元器件插件过锡炉，生产效率较低，并且在焊接正极弹簧与皮线操作不便，作业效率较低，车载充电器的正极帽限位不佳产生歪斜，在另一方面，由于PCB组装公差累积带来的正极帽与外壳对中性不够导致的正极帽下陷卡死和PCB组装公差累积带来的负极帽与外壳对中性不够导致的负极帽下陷卡死，都体现了车充结构的问题，而且现有的大功率车充散热效果不佳，制造成本高。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够防止卡死、减少焊接并且分体式安装的车载充电器。

一种车载充电器，包括壳体、PCB组件、导电组件和电极组件，所述壳体装配有一个端盖，所述端盖安装在壳体上并封闭壳体，所述PCB组件包括PCB电路板，所述导电组件包括两个导电件，所述电极组件包括正极组件和负极组件，所述正极组件弹性安装在壳体顶部，所述负极组件弹性安装在壳体内，两个所述导电件分别安装在PCB电路板上，所述PCB电路板从壳体底部插入安装在壳体内，两个所述导电件在插入时分别连接负极组件和正极组件，实现车载充电器的分体式安装。

所述壳体设有端盖，所述端盖可拆卸地安装在壳体上，所述PCB组件安装在端盖上并通过端盖插入安装在壳体内。

所述PCB组件还设置有电容件和散热件，所述电容件安装在PCB电路板上，两个所述导电件分别安装在电容件两侧构成围合结构。

所述散热件安装在PCB电路板上并连接电极组件，通过所述散热件将PCB组件的热量传输到电极组件上进行散热。

两个所述导电件分别为正极导电件和负极导电件，所述正极导电件设置有连接弹片并通过连接弹片连接正极组件，所述负极导电件设置有负极导电连接片并通过负极导电连接片连接负极组件。

所述正极组件包括正极接触件、正极弹性件和连接件。

所述正极接触件包括正极帽，所述正极帽穿出壳体连接车载充电口，所述正极帽内设置有安装槽。

所述正极弹性件安装在安装槽内，所述正极弹性件两端分别连接正极接触件和连接件，所述连接件通过正极弹性件可移动地安装在正极接触件上。

所述连接件包括连接套，所述连接套连接正极导电件，从而将所述正极组件弹性安装在PCB电路板上防止歪斜，实现正极导电功能。

所述负极组件包括负极件，所述负极件弹性安装在壳体上并连接负极导电件，实现负极导电功能。

本实用新型通过将充电组件和电极组件分别安装在壳体上，实现车载充电器的分体式安装，并且所述正极组件和负极组件单独安装在壳体上，使所述正极组件和负极组件与壳体的对中性不受PCB电路板装配公差影响，并且所述正极组件和负极组件不会因为对中性不够导致的下陷卡死，通过所述电极组件上的多个导电件分别连接正极组件和负极组件，实现正极和负极导电功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例车载充电器的正面结构示意图。