[实用新型]一种EGR调节阀的传动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种EGR调节阀的传动齿轮，包括连接筒部，所述连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，所述连接筒部的中心设置有驱动孔，连接筒部的上表面设置有安装沉槽，所述安装沉槽内固定有衬垫环，所述衬垫环的内孔沿圆周均匀设置有若干个与调节阀的阀体接触的弹片，所述弹片的上表面呈弧形拱起状，所述连接筒部的下部套装有衬套，该传动齿轮结构合理，与调节阀的阀体之间的摩擦力更小。

技术领域

本实用新型涉及一种传动齿轮，用于EGR调节阀上将电机输出轴上的主动齿轮的动力传递给阀轴。

背景技术

EGR(EGR：Exhaust Gas Recirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO₂的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置，发动机排出的气体通过冷却器冷却后再回流到发动机中参与燃烧，因此，回流到发动机内的气体量就需要精确的控制，而调节阀就是用来调节回气量，其中调节阀中的各部分结构设置是否合适，直接影响到冷却器的降温效果。

目前EGR调节阀中的传动齿轮包括连接筒部，连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，连接筒部的中心设置有驱动孔，为了限定传动齿轮的位置，传动齿轮的下表面与调节阀的阀体之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧的弹力使传动齿轮的上表面与调节阀的阀体之间接触，传动齿轮旋转时上表面与调节阀的阀体之间存在较大的面面摩擦，该较大的摩擦力阻碍了传动齿轮的旋转。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR调节阀的传动齿轮，该传动齿轮结构设计合理，其与调节阀的阀体之间的摩擦力更小，便于传动齿轮的旋转。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR调节阀的传动齿轮，包括连接筒部，所述连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，所述连接筒部的中心设置有驱动孔，所述连接筒部的上表面设置有安装沉槽，所述安装沉槽内固定有衬垫环，所述衬垫环的内孔沿圆周均匀设置有若干个与调节阀的阀体接触的弹片，所述弹片的上表面呈弧形拱起状，所述连接筒部的下部套装有衬套。

作为一种优选的方案，所述每个弹片与内孔沿之间的连接部位为圆弧形收口颈部。

作为一种优选的方案，每个弹片均向上倾斜2-5°。

作为一种优选的方案，所述衬套包括圆筒状的套体，所述套体的上部和下部分别连接有上法兰部和下法兰部，所述下法兰部的上表面与安装筒部的下端面接触，所述齿板部的下板面设置有凸环，该凸环与连接筒部之间的区域形成安装环槽，所述上法兰部处于安装环槽内。

作为一种优选的方案，所述下法兰部上设置有定位凸起，所述连接筒部的外周设置有与该定位凸起适配的定位凹槽。

作为一种优选的方案，所述定位凸起的上表面为曲面。

作为一种优选的方案，所述圆筒状的套体的外周面上设置有若干个轴向凹槽。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于该传动齿轮包括连接筒部，连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，连接筒部的中心设置有驱动孔，连接筒部的上表面设置有安装沉槽，安装沉槽内固定有衬垫环，衬垫环的内孔沿圆周均匀设置有若干个与调节阀的阀体接触的弹片，弹片的上表面呈弧形拱起状，连接筒部的下部套装有衬套，该传动齿轮利用衬垫环上的弹片与阀体接触，本身接触面积减小，同时，由于弹片的上表面呈弧形拱起状，因此，弹片与阀体的接触为点接触，摩擦力非常小，传动齿轮的旋转更加顺畅，另外，连接筒部的下端套装有衬套，因此衬套可以采用摩擦力更小的金属材质制成，这样也减小了连接筒部与调节阀的阀体之间的摩擦力。

又由于所述每个弹片与内孔沿之间的连接部位为圆弧形收口颈部。每个弹片均向上倾斜2-5°，因此，该弹片向上倾斜，当与阀体挤压时就会产生弹力，从而更好的限制传动齿轮的轴向位置。