[实用新型]底盘副车架自动拧紧装置

说明书

本实用新型公开了底盘副车架自动拧紧装置，涉及汽车零件维护拆装技术领域，针对现有的对汽车底盘副车架进行维护拆装工作时，需要多名工作人员协作进行螺栓的拆除作业，费时费力的问题，现提出如下方案，其包括电动起子和定位板，所述电动起子的输出轴上转动套设有限位卡盘，且所述限位卡盘的底部固定设置有若干个呈阵列分布的卡块，所述定位板的中部开设有贯通的安装槽，且所述安装槽与电动起子的输出端匹配，所述定位板的顶部环绕安装槽开设有若干个呈阵列分布的限位卡槽，且所述限位卡槽与限位卡盘的卡块对应匹配。本实用新型结构新颖，有利于提高在副车架进行维护拆装时的工作效率，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件维护拆装技术领域，尤其涉及底盘副车架自动拧紧装置。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，它并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。

在汽车的维修作业中，尤其是对底盘副车架的拆装工作，通常需要两名或两名以上的工人合作，才能对副车架的上的螺栓进行拆除，费时费力。因此，为了解决此类问题，我们提出底盘副车架自动拧紧装置。

实用新型内容

本实用新型提出的底盘副车架自动拧紧装置，解决了现有的对汽车底盘副车架进行维护拆装工作时，需要多名工作人员协作进行螺栓的拆除作业，费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

底盘副车架自动拧紧装置，包括电动起子和定位板，所述电动起子的输出轴上转动套设有限位卡盘，且所述限位卡盘的底部固定设置有若干个呈阵列分布的卡块，所述定位板的中部开设有贯通的安装槽，且所述安装槽与电动起子的输出端匹配，所述定位板的顶部环绕安装槽开设有若干个呈阵列分布的限位卡槽，且所述限位卡槽与限位卡盘的卡块对应匹配；

所述定位板上开设有两个关于安装槽呈对称分布的定位槽，且两个所述定位槽中均滑动贯穿设置有定位杆，所述定位杆呈T型设置，且所述定位杆的底端延伸至定位槽的外部滑动套设有定位套块，两个所述定位套块相互靠近的一侧均固定设置有橡胶夹垫，所述定位杆与定位板之间设置有杆体嵌定组件，且所述定位套块与定位板之间设置有块体预紧组件。

优选的，所述定位套块与定位板的底部滑动连接。

优选的，所述杆体嵌定组件包括定位卡槽和定位卡块，所述定位板的顶部位于定位槽的两侧开设有若干个呈阵列分布的定位卡槽，且所述定位杆的两侧均固定设置有与定位卡槽匹配的定位卡块。

优选的，所述块体预紧组件包括预紧滑槽、限位滑杆、限位滑块、第一弹簧、第二弹簧和牵引块，所述定位板的底部位于定位槽的两侧开设有两个结构相同的预紧滑槽，且所述预紧滑槽中固定设置有限位滑杆，所述限位滑杆上滑动套设有限位滑块、第一弹簧和第二弹簧，所述定位套块的两侧均固定设置有牵引块，且所述牵引块与同侧的限位滑块固定相连。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧分别位于限位滑块的两侧，且所述第一弹簧、第二弹簧的两端分别与限位滑块、预紧滑槽的端部内壁固定相连。

本实用新型的有益效果为：

通过电动起子、定位板、杆体嵌定组件和块体预紧组件设置，使用时首先将定位板上的安装槽对准副车架的螺栓安装孔，再使限位卡盘与限位卡槽嵌合，从而实现对电动起子的定位，之后拉起定位杆在定位槽中滑动，带动定位套块和橡胶夹垫对副车架的臂体进行抵紧，实现定位板与副车架的相对固定，再按压定位杆使得定位卡块与定位卡槽嵌合，完成定位杆的固定，定位杆在定位槽中滑动时，利用第一弹簧、第二弹簧的形变力对限位滑块进行牵引预紧，通过牵引块和定位套块的传导，提高对定位杆上定位卡块与定位卡槽嵌合的稳定性，此过程仅需一个工作人员即可完成，有利于提高对副车架进行维护拆装时的工作效率。