[实用新型]一种内置式催化器

说明书

本实用新型公开了一种内置式催化器，该内置式催化器包括外壳、催化器载体和加热件，外壳的两端敞开设置，催化器载体设在外壳内，催化器载体上设有沿其轴向延伸设置的多个安装孔，多个安装孔件间隔设置，加热件安装在安装孔的内侧壁上，加热件用于加热催化器载体。该内置式催化器由于安装孔内植入贯穿了催化器载体轴向方向的加热件，实现了对内燃机排气温度过低工况时的排气快速升温，降低了加热件引起的排气阻力，弥补了内燃机尾气后处理系统低排气温度时气态污染物难以有效减排的技术缺陷。

技术领域

本实用新型涉及内燃机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种内置式催化器。

背景技术

随着内燃机尾气排放标准的逐步加严，需要尾气后处理具有更高的转化效率。由于对内燃机气态污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物)的减排需要较高的排气温度。内燃机排气温度较低的情况一般发生在发动机启动工况或长时间怠速工况时。因此，急需一种在内燃机排气温度较低的情况下仍然能够高效地处理气态污染物的催化器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种内置式催化器，该内置式催化器在内燃机排气温度较低的情况下仍然能够高效地处理气态污染物。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型公开了一种内置式催化器，包括：外壳，所述外壳的两端敞开设置；催化器载体，所述催化器载体设在所述外壳内，所述催化器载体上设有沿其轴向延伸设置的多个安装孔，多个所述安装孔间隔设置；加热件，所述加热件安装在所述安装孔的内侧壁上，所述加热件用于加热所述催化器载体。

在一些实施例中，所述催化器载体的两侧分别设有多个正极汇总线和多个负极汇总线，每个所述正极汇总线与多个所述加热件的正极连接，每个所述负极汇总线与所述加热件的负极接触。

在一些具体的实施例中，所述催化器载体的两侧分别设有正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱内设有正极引出线，所述正极引出线与多个所述正极汇总线相连，所述负极接线柱内设有负极引出线，所述负极引出线与多个所述负极汇总线相连。

在一些具体的实施例中，所述外壳上设有外部接线正极和外部接线负极，所述外部接线正极与所述正极引出线相连，所述外部接线正极上设有外部正极线，所述外部正极线与外部电源的正极相连，所述外部接线负极与所述负极引出线相连，所述外部接线负极上设有外部负极线，所述外部负极线与外部电源的负极相连。

在一些实施例中，所述安装孔的截面为圆形或者多边形。

在一些实施例中，所述安装孔的截面为方形，所述加热件设在所述安装孔的拐角处。

在一些实施例中所述外壳和所述催化器载体之间设有减震件。

在一些实施例中，所述加热件包括电加热丝。

在一些实施例中，多个所述安装孔呈多行多列排布；或者多个所述安装孔呈圆周阵列排布。

在一些实施例中，所述催化器载体的截面为圆形。

本实施例的内置式催化器的有益效果：由于安装孔内植入贯穿了催化器载体轴向方向的加热件，实现了对内燃机排气温度过低工况时的排气快速升温，降低了加热件引起的排气阻力，弥补了内燃机尾气后处理系统低排气温度时气态污染物难以有效减排的技术缺陷。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的内置式催化器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的催化器载体的结构示意图；

图3是本实用新型的催化器载体的局部结构图。

附图标记：