[实用新型]一种砌筑铺灰斗车

说明书

本实用新型公开一种砌筑铺灰斗车，涉及建筑施工装置技术领域，以解决现有铺灰工具对铺设的砂浆层厚度未监测并未适应性调节的问题。砌筑铺灰斗车包括：灰斗，由前侧挡板、左侧挡板、右侧挡板和后侧挡板合围而成，用于承装砂浆，后侧挡板下端与待铺设表面之间形成出灰口，左侧挡板和右侧挡板分别与后侧挡板的两侧边可拆卸连接，用于更换具有不同尺寸出灰口的后侧挡板，或后侧挡板的两侧边分别与左侧挡板和右侧挡板活动连接，用于调节出灰口的高度；刻度标尺，固定连接于左侧挡板和/或右侧挡板的外侧靠近后侧挡板的位置。本实用新型提供的砌筑铺灰斗车用于监测并控制铺灰厚度，并在一定程度上保证铺设砂浆层的厚度均匀性。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工装置技术领域，尤其涉及一种砌筑铺灰斗车。

背景技术

在砌筑工程中，砌块与砌块之间、砌块行与行之间通过砂浆连接，传统砌筑铺灰过程中一般采用瓦刀进行“一块砖、一铲灰、一挤揉”进行砌筑或用灰勺、大铲或小灰桶将砂浆倒在墙面上，随即用大铲或推尺铺灰器将砂浆铺平后将砖挤入砂浆层一定深度进行砌筑，传统操作方法对工人技术要求高，人工成本高；

而现有砌筑铺灰工具只能辅助完成铺设砂浆层，对铺设厚度未能进行实时监测并进行适应性调节，所铺设砂浆层厚度均匀性无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种砌筑铺灰斗车，用于对铺设厚度进行实时监测并适应性调节，解决所铺设砂浆层厚度均匀性无法保证的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种砌筑铺灰斗车，包括：

灰斗，由前侧挡板、左侧挡板、右侧挡板和后侧挡板合围而成，灰斗用于承装砂浆，后侧挡板下端与待铺设表面之间形成出灰口，左侧挡板和右侧挡板分别与后侧挡板的两侧边可拆卸连接，用于更换具有不同尺寸出灰口的后侧挡板，或后侧挡板的两侧边分别与左侧挡板和右侧挡板活动连接，用于调节出灰口的高度；

刻度标尺，固定连接于左侧挡板和/或右侧挡板的外侧靠近后侧挡板的位置，用于测量铺灰厚度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种砌筑铺灰斗车中：

刻度标尺可对铺灰厚度进行监测，并通过更换具有不同尺寸出灰口的后侧挡板或通过调节与左侧挡板和右侧挡板活动连接的后侧挡板高度，调节出灰口的高度，进而控制铺灰厚度，一定程度上保证铺设砂浆层的厚度均匀性，克服了现有技术铺灰均匀性无法保证的问题。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，左侧挡板和右侧挡板均与后侧挡板滑动连接。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，左侧挡板内侧后端和右侧挡板的内侧后端均设置有滑槽，后侧挡板的两侧边与滑槽滑动配合，后侧挡板与滑槽通过锁紧机构定位固定。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，锁紧机构包括：多个定位孔，沿滑槽的长度方向排布设置于滑槽中；固定孔，设置于后侧挡板的与滑槽滑动配合的部分，固定孔用于与定位孔配合；插销，定位孔和固定孔通过插销插接配合，用于固定后侧挡板。如此设置，可调节后侧挡板高度并加以固定，进而实现出灰口的高度的调节。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，锁紧机构包括：条形孔，设置于滑槽上，条形孔的延伸方向平行于滑槽的长度方向；固定孔，设置于后侧挡板的与滑槽滑动配合的部分，固定孔用于与条形孔配合；螺栓和螺母，螺栓穿过固定孔和条形孔后通过螺母紧固后侧挡板。如此设置，可实现后侧挡板高度无级调节，更利于控制所铺砂浆层厚度。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，出灰口为齿状、波形或直线形。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，灰斗设有把手，把手设置在灰斗的至少一侧。

可选地，上述的砌筑铺灰斗车中，把手与灰斗铆钉连接、螺栓连接或焊接。如此设置，可便于施工人员对砌筑铺灰斗车的移动。