[实用新型]一种用于前盖组件的紧固装置

说明书

本实用新型涉及一种用于前盖组件的紧固装置，包括支撑架和至少三套用于适配螺栓的预拧组件，各预拧组件分别可转动的安装于支撑架，各预拧组件分别沿同一圆的圆周方向均匀布置，且各所述预拧组件的一端分别构造有适配螺栓头部的扭转部；还包括至少三个电机，各所述电机分别传动连接各预拧组件，电机分别用于驱动预拧组件中的扭转部转动；本紧固装置，结构紧凑、设计合理，通过为每个预拧组件都配置单独的电机，以便利用各电机分别驱动各扭转部转动，既可以单独控制各扭转部所输出的扭矩，又可以根据实际的紧固需要调节预紧力，且可以同步拧紧前盖组件中的各螺栓，可以显著提高螺栓的紧固效率，尤其适用于紧固前盖组件中的各螺栓。

技术领域

本实用新型涉及前盖组件中螺栓的自动装配技术领域，具体涉及一种用于前盖组件的紧固装置。

背景技术

在轨道交通设备技术领域，轮对是机车上与钢轨相接触的重要部件，轮对中轮轴的轴端通常需要安装前盖组件，所述前盖组件通常包括前盖（或称为端盖、压板）、铭牌、止动片以及若干螺栓，其中，前盖、铭牌以及止动片上对应位置处分别设置有通孔，所述螺栓分别套设于所述通孔内，如附图1所示；轮轴的轴端相应地设置有螺纹孔（数目通常为三个或大于三个，且各螺纹孔分别沿圆周方向均匀分布），所述螺栓分别套设于所述通孔中，并用于连接轮对轴端的螺纹孔，即前盖组件中的各通孔或各螺栓都分布于同一基圆，且各通孔和各螺栓都是沿圆周方向均匀分布的，如附图1所示；

在前盖组件的装配过程中，传统工艺通常是采用人工手动将前盖组件中的螺栓对应的拧入轴端的螺纹孔中，从而实现前盖组件与轮轴的装配；而中国专利CN111890278 A公开的一种预拧装置，构造有至少三根转轴，且各转轴分别沿圆周方向均匀分布，以便适配前盖组件中的各螺栓，各转轴分别与驱动电机传动连接，可以达到同步预紧前盖组件中各螺栓的目的，从而可以实现前盖组件的自动预紧和装配；由于轮对存在型号差异，导致所对应的前盖组件存在型号差异，最直接的体现是：不同型号的前盖组件中，螺栓与前盖组件的中心轴线之间的间距不同，即各螺栓所在基圆的直径不同，而为适配两种型号的前盖组件，中国专利CN111890278 A 所公开的预拧装置中，还增设了调节部件，用于沿径向同步调节各转轴的位置，以适配不同尺寸的前盖组件，具体而言，调节部件构造有至少两组卡持部，且各组卡持部分别包括至少三个沿圆周方向均匀分布并用于约束转轴的限位槽，卡持部中的限位槽与回转中心之间的间距与所述基圆的半径相同，且不同卡持部中的限位槽与回转中心之间的间距不同，使得当预拧装置中的各转轴卡在不同的限位槽内时，转轴与回转中心之间的间距可以改变，以便适配不同型号的前盖组件中的螺栓。

在螺栓的操作规范中，拧紧螺栓通常需要经过预拧和紧固（即使得螺栓的预紧力达到设计所需的预紧力）两个阶段，然而，中国专利CN111890278 A 所公开的预拧装置中，只适用于螺栓的预拧工作，不适用于对前盖组件中的螺栓进行紧固，亟待解决。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有的预拧装置，只适用于螺栓的预拧工作，不适用于对前盖组件中的螺栓进行紧固的问题，提供了一种紧固设备，可以紧固前盖组件中的螺栓，主要构思为：

一种用于前盖组件的紧固装置，包括支撑架和至少三套用于适配螺栓的预拧组件，各预拧组件分别可转动的安装于支撑架，各预拧组件分别沿同一圆的圆周方向均匀布置，且各所述预拧组件的一端分别构造有适配螺栓头部的扭转部，

还包括至少三个电机，各所述电机分别传动连接各预拧组件，电机分别用于驱动预拧组件中的扭转部转动。在本方案中，每个预拧组件都配置了一个单独的电机，以便利用各电机分别驱动各扭转部转动，既可以单独控制各扭转部所输出的扭矩，又可以根据实际的紧固需要调节预紧力，且可以同步拧紧前盖组件中的各螺栓，可以显著提高螺栓的紧固效率，尤其适用于紧固前盖组件中的各螺栓。

为解决精确控制和设置拧紧力的问题，进一步的，所述电机采用的是伺服拧紧机。伺服拧紧机自带扭矩传感器，以便在拧紧的过程中监测扭矩，从而达到精确控制、监测和设置拧紧力的目的。