[实用新型]机油盘构造

说明书

本实用新型公开了一种机油盘构造，包括机油盘本体、内挡板和支撑板，所述机油盘本体上具有油槽，所述内挡板连接于机油盘本体将所述油槽封闭，所述支撑板将油槽分隔成若干个相互连通的分油槽，能够有效减小机油盘和内挡板之间的震动，提高发动机的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种机油盘构造。

背景技术

汽车油底壳位于汽车发动机底部，作为储存润滑油的油槽外壳，同时对曲轴箱起密封作用；为节约成本，商用车发动机多数采用钢板冲压机油盘，结构简单，加工方便，价格便宜。

然而随着汽车行业的快速发展，人们对汽车发动机的NVH有了更高的要求，冲压机油盘和内挡板结构宽大，壁厚较薄，刚度比较弱，在发动机运行过程中，机油盘和内挡板极易与发动机形成共振，特别机油盘和内挡板靠近中部的位置，振幅特别大，造成发动机噪声加大，严重影响发动机的NVH性能。

因此，为解决以上问题，需要一种机油盘构造，能够有效减小机油盘和内挡板之间的震动，提高发动机的NVH性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供机油盘构造，能够有效减小机油盘和内挡板之间的震动，提高发动机的NVH性能。

本实用新型的机油盘构造，包括机油盘本体、内挡板和支撑板，所述机油盘本体上具有油槽，所述内挡板连接于机油盘本体将所述油槽封闭，所述支撑板将油槽分隔成若干个相互连通的分油槽。

进一步，所述油槽的底部具有一放油口，所述支撑板靠近放油口支撑于油槽的槽底和内挡板之间。

进一步，所述支撑板底部沿高度方向向上凹陷形成有正对放油口的豁口，所述豁口和放油口共同形成回油口。

进一步，所述油槽槽口向上的形成于机油盘本体，且所述内挡板设置在油槽的顶部将所述油槽封闭；所述支撑板沿纵向位于所述油槽的中部，并将所述油槽分隔成前油槽和后油槽，所述前油槽和后油槽通过回油口连通。

进一步，所述支撑板的周缘沿纵向弯折形成护板，所述机油盘本体和内挡板通过护板连接。

进一步，所述支撑板的中部沿纵向向前油槽设置位置凹陷形成凹腔。

进一步，所述支撑板沿横向的其中一个端面与相邻的油槽侧壁之间存有过油间隙。

进一步，所述放油口包括锥状部和导流部，所述锥状部由上至下尺寸逐渐降低的形成于油槽的槽底，所述导流部形成于油槽的侧壁且连通至锥状部的顶部，所述豁口沿高度方向位于锥状部的顶部。

进一步，所述支撑板一体成型制造。

进一步，所述机油盘本体上形成有外加强筋，所述内挡板上形成有内加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种机油盘构造，通过设置于油槽中部位置的支撑板能够有效减小机油盘和内挡板之间的震动，有效提升机油盘和内挡板整体刚度，提高发动机的NVH性能，并且支撑板采用大平板结构并具有凹腔，将油槽分隔成前油槽和后油槽，进一步起到稳定机油的作用，可规避车辆急加速情况下机油后荡，造成集滤器吸空的问题，并在支撑板底部开设有豁口与防油口共同形成回油口，保证机油正常回流，提高回油效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1的俯视结构示意图(取下内挡板后)；

图4为本实用新型图3的B-B向结构示意图；

图5为本实用新型图1的主视结构示意图；