[实用新型]车身前门槛的卡合安装结构

说明书

本实用新型公开了车身前门槛的卡合安装结构，包括前门槛和车门下方用于安装前门槛的车身钣金；前门槛与车身钣金围起的空间内设有多根线束；位于前门槛与车身钣金之间，前门槛与车身钣金围起的空间内设有若干个塑料卡接件；每一塑料卡接件均呈环形结构，套箍在多根线束外，约束线束；每一塑料卡接件朝向车身钣金的一面均与车身钣金可拆卸固定连接；每一塑料卡接件的两侧与前门槛的内侧壁对应位置之间分别通过两个卡扣组件连接；每一塑料卡接件上用于连接前门槛的两个卡扣组件的活动卡勾均相向设置。本实用新型的应用减少零件安装时的干涉风险，优化了零件间的匹配效果，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及车身前门槛的卡合安装结构。

背景技术

如图1所示，现有技术中汽车的前门槛1与车身钣金2之间的固定，车身钣金2即车架上用于安装前门槛的金属部分之间一般采用卡合连接。

在现有技术中，前门槛1通常在下侧设有自身支撑座及金属卡子9的结构，用来和车架上相应部分(车身钣金2)进行连接。但在实际安装时，由于前门槛1与车身钣金2围起的空间内还被利用起来，布置有不规则的线束8，且线束自身公差较大，柔性，位置也不固定，极易导致前门槛1在实际安装过程中容易跟线束发生干涉而安装失败。

而且，随着汽车智能化的提高，各种不同功能的线束8也不断增加，对前门槛1安装的干扰也越来越大。

因此，如何解决大量不规则的线束8干扰前门槛1安装成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供车身前门槛的卡合安装结构，实现的目的是保证前门槛安装强度的同时，能够更好的控制线束的位置，解决大量不规则线束干扰前门槛安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了车身前门槛的卡合安装结构，包括前门槛和车门下方用于安装所述前门槛的车身钣金；所述前门槛与所述车身钣金围起的空间内设有多根线束。

其中，位于所述前门槛与所述车身钣金之间，所述前门槛与所述车身钣金围起的空间内设有若干个塑料卡接件；

每一所述塑料卡接件均呈环形结构，套箍在多根所述线束外，约束所述线束；

每一所述塑料卡接件朝向所述车身钣金的一面均与所述车身钣金可拆卸固定连接；

每一所述塑料卡接件的两侧与所述前门槛的内侧壁对应位置之间分别通过两个卡扣组件连接；

每一所述塑料卡接件上用于连接所述前门槛的两个所述卡扣组件的活动卡勾均相向设置。

优选的，每一所述塑料卡接件朝向所述车身钣金的一面均设有一个与所述车身钣金相应部位相匹配的仿形面，通过所述仿形面与所述车身钣金相应部位紧密贴靠；

每一所述仿形面与所述车身钣金相应部位之间均通过膨胀卡扣固定。

更优选的，每一所述塑料卡接件的所述仿形面背向所述车身钣金的一面均设有加强筋结构。

优选的，每一所述塑料卡接件的所述环形结构上均包括一个能够断开所述环形结构的打开部；

所述打开部的一端与所述环形结构的其它部分之间呈能够相对旋转的连接，另一端与所述环形结构的其它部分之间通过第三组卡扣形成可拆卸连接。

更优选的，每一所述卡扣和相应的所述第三组卡扣均包括一个固定卡勾、一个活动卡勾和一个卡勾压板；

其中，每一所述活动卡勾均在卡入相应所述固定卡勾和相应的所述卡勾压板之间后，被相应所述卡勾压板压紧，与相应的所述固定卡勾勾住；

每一所述第三组卡扣均与设置在相应的所述塑料卡接件一侧的所述卡扣并排设置，即所述第三组卡扣的所述卡扣压板的背面为相应的所述卡扣的固定卡勾。