[实用新型]翻车机料斗仓箅冻煤破碎装置

说明书

本实用新型涉及一种翻车机料斗仓箅冻煤破碎装置，其包括冻煤破碎装置主体和冻煤破碎驱动装置；冻煤破碎驱动装置设置在冻煤破碎装置主体的一侧并与冻煤破碎装置主体连接；冻煤破碎装置主体包括漏斗格栅、漏斗格栅底座和漏斗格栅滑架，漏斗格栅的上方设置有漏斗格栅底座，漏斗格栅的底部为收口结构，漏斗格栅底座的上方设置有多个漏斗格栅滑架，漏斗格栅滑架通过多个滑道与漏斗格栅底座滑动连接；滑道包括滑道顶板、滑道侧板、第一耐磨橡胶和第二耐磨橡胶。本实用新型通过依靠漏斗格栅底座与漏斗格栅滑架的相互活动，从而有效的破碎大块冻煤，从而避免堵塞箅孔，同时提高了卸车效率，降低了人工劳动强度，能够预防安全隐患，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于冻煤处理技术领域，具体涉及一种翻车机料斗仓箅冻煤破碎装置。

背景技术

冬季煤炭运输过程中，在天气比较寒冷时，经历了较长时间运输的煤炭容易产生冻结现象，在车皮内形成较大块冻煤，冻结于车皮内壁，造成冬季翻车作业时难以翻卸。煤炭冻结或冻结粘连在车辆的端、侧墙或货车底板上，需要采取有效的方法或特殊工具辅助卸车。如翻车机主要采用磁脉冲振打设备，使得车皮上的冻煤与车皮分离，再依靠翻车机与料斗之间的高度差，使冻煤与其他煤块在重力的作用下一同落入料斗。除磁脉冲振打方法，国内外还有加热保温法、表面改材法、柔性仿生法、喷洒防冻剂法等。

上述方法清理车箱内冻煤，主要是采用一些手段使冻煤从车箱剥离。虽能有效解决翻车机卸煤效率，但会导致大块冻煤落入翻车机下面的料斗仓箅上，无法落到煤仓，堵塞箅孔。翻车机原始设计中没有考虑冬季冻煤粘堵仓箅箅孔，无配套清理装置。目前主要的解决办法是通过人为巡查，发现堵斗后需要人工进行疏通，劳动周期长，强度大，不仅影响翻卸效率，还存在一定的安全隐患，甚至引发工伤事故。

实用新型内容

针对以上情况，本实用新型提供了一种翻车机料斗仓箅冻煤破碎装置，通过依靠漏斗格栅底座与漏斗格栅滑架的相互活动，从而可以有效的破碎大块冻煤，从而避免堵塞箅孔，同时提高了卸车效率，降低了人工劳动强度，能够预防安全隐患，提高了工作效率。

本实用新型采用的技术方案是，一种翻车机料斗仓箅冻煤破碎装置，其包括冻煤破碎装置主体和冻煤破碎驱动装置；所述冻煤破碎驱动装置设置在所述冻煤破碎装置主体的一侧并与所述冻煤破碎装置主体连接；所述冻煤破碎装置主体包括漏斗格栅、漏斗格栅底座和漏斗格栅滑架，所述漏斗格栅的上方设置有所述漏斗格栅底座，所述漏斗格栅的底部为收口结构，所述漏斗格栅底座的上方设置有多个所述漏斗格栅滑架，所述漏斗格栅滑架通过多个滑道与所述漏斗格栅底座滑动连接；所述滑道包括滑道顶板、滑道侧板、第一耐磨橡胶和第二耐磨橡胶，所述滑道顶板的两端分别与两个所述滑道侧板垂直连接，所述第一耐磨橡胶设于所述滑道顶板的下表面，所述第二耐磨橡胶设于所述滑道侧板的内侧，且所述第一耐磨橡胶与所述第二耐磨橡胶相互垂直；所述冻煤破碎驱动装置包括活动支架、固定支架和液压缸；所述活动支架与所述液压缸均设置在所述固定支架上方；所述固定支架的第一端与所述漏斗格栅底座连接，所述固定支架的第二端与所述液压缸的第一端连接，所述液压缸的第二端与所述活动支架连接的第一端连接，所述活动支架的第二端与所述漏斗格栅滑架的一侧连接；所述漏斗格栅底座的上表面的横向方向上均匀设置有多排剪切刃口，每一排剪切刃口均包括多个均匀设置的剪切刃口；所述漏斗格栅滑架的上表面设置有与所述漏斗格栅底座上表面剪切刃口结构相匹配但位置交错的剪切刃口。

进一步地，所述漏斗格栅底部设有能与翻车机下的原有结构连接成一体的连接结构。

进一步地，所述漏斗格栅底座下表面设有能与所述漏斗格栅上表面连接的连接结构。

进一步地，所述固定支架上方设置有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸的输出端与所述活动支架连接，第一液压缸的固定端与所述固定支架连接；第二液压缸的输出端与所述固定支架连接，第二液压缸的固定端与所述活动支架连接。

进一步地，所述滑道侧板上开设有螺纹孔，所述滑道通过所述螺纹孔与所述漏斗格栅底座固定连接。