[实用新型]三分力传感器骨架

说明书

本实用新型公开一种三分力传感器骨架，该三分力传感器骨架包括：矩形基体部，矩形基体部上下分为第一基体部和第二基体部，第一基体部与第二基体部之间形成有容纳腔，第一基体部的正面中部对称开设有两个贯通的长腔，两个长腔的两端设置为圆孔，两个长腔将第一基体部分隔形成左边梁、安装台阶、右边梁，安装台阶上开设有固定螺孔，第二基体部对应固定螺孔的位置开设有用于连接待测工件的安装槽，第二基体部中部水平横向贯穿设有出线孔，左边梁、右边梁对应圆孔的侧壁用于粘贴电阻应变计，电阻应变计的引线从出线孔引出并通过接线柱与外部终端电性连接以实现数据传递。本实用新型技术方案解决传统三分力传感器骨架易发生塑性变形、断裂问题。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种三分力传感器骨架。

背景技术

三分力传感器又称多轴力传感器，它是基于电阻应变原理，可实时的测量物体在X/Y/Z三个方向上的静态和动态受力情况。在车辆的台架试验和整车路谱采集过程中，在车架和车身连接点、发动机悬置端、topmount端均需要安装三分力传感器，三分力传感器属于非标传感器，且寿命短、价格高，国产产品不成熟，基于以上特点主机厂需要具备三分力传感器自主研发能力。国产动态三分力传感器成熟度较差，市场占有率极低。国内传感器使用过程中经常出现变形何断裂的情况。因此需要研发一款耐久性好的传感器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种三分力传感器骨架，旨在优化结构，解决传感器骨架变形、断裂问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种三分力传感器骨架，包括：矩形基体部，所述矩形基体部的两侧边对称开设有通槽，所述通槽将所述矩形基体部上下分为第一基体部和第二基体部，所述第一基体部与所述第二基体部之间形成有容纳腔，所述第一基体部的正面中部对称开设有两个贯通的长腔，两个所述长腔的两端设置为圆孔，两个所述长腔将所述第一基体部分隔形成左边梁、安装台阶、右边梁，所述安装台阶上开设有固定螺孔，所述第二基体部对应所述固定螺孔的位置开设有用于连接待测工件的安装槽，所述第二基体部中部水平横向贯穿设有出线孔，左边梁、右边梁对应圆孔的侧壁用于粘贴电阻应变计，电阻应变计的引线从出线孔引出并通过接线柱与外部终端电性连接以实现数据传递。

可选地，所述圆孔的半径为3.8mm～4.2mm。

可选地，所述第一基体部和所述第二基体部之间具有连接段，所述连接段开设有椭圆孔槽，所述椭圆孔槽与所述通槽相连通。

可选地，所述椭圆孔槽的槽厚为1mm～1.2mm，圆孔半径为1mm～1.2mm，孔圆心距为19.5mm～21.5mm。

可选地，所述第一基体部的厚度为所述第二基体部的厚度的1.35～1.45倍。

可选地，所述安装台阶凸出所述第一基体部，所述安装台阶与所述第一基体部连接处为弧形过渡。

可选地，所述固定螺孔为一个且设于所述安装台阶的正中位置。

可选地，所述第二基体部背离所述第一基体部的一侧开设有安装孔，所述安装孔环绕所述安装槽。

可选地，所述安装孔为四个且呈矩形分布，所述安装槽位于四个所述安装孔中间。

可选地，所述矩形基体部材质为铝合金或合金钢或不锈钢。