[实用新型]电梯轿厢缓冲吸能装置

说明书

电梯轿厢缓冲吸能装置，包括塔形外壳；塔形外壳呈空心棱柱形，其从一端至另一端尺寸逐渐缩减，从而在两端分别形成大头端和小头端，小头端设有端板，大头端沿径向面向外延伸而形成法兰板；塔形外壳从一端至另一端分为多个层级，每个层级的每个侧壁面上均设有向塔形外壳内部凹陷的溃缩坑A。电梯轿厢缓冲吸能装置设置在电梯轿厢底部与油压缓冲器之间，通过内外两重的吸能结构提高了电梯轿厢发生蹲底事故时的缓冲性能，能在较大程度上保证乘梯人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及特种设备领域，特别是一种电梯轿厢缓冲吸能装置。

背景技术

随着国家经济的飞速发展，电梯作为人民生活中不可或缺的交通工具，以及横量经济繁荣的代表之一，数量也是呈现暴增态势，目前我国的电梯数量已然是世界第一。

但是电梯给人们带来方便的同时，也发生了很多的安全事故，因此，电梯安全系统的设计越来越受到人们的重视。缓冲器设置在电梯井的底部，是电梯安全系统的最后一道屏障，在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用，避免电梯里的人员受到直接撞击。目前常见的缓冲器为油压缓冲器(即液压缸)，适用于各种速度和吨位的电梯，应用较为普遍。

然而，缓冲器大多属于单一结构被动吸能，吸能量虽然大，但当碰撞发生时，尤其是高速下坠时的碰撞，缓冲器即使动作，缓冲作用也不明显，还会剩余很大的冲击动能，足以对电梯轿厢内的乘梯人员构成伤害，这样就存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种电梯轿厢缓冲吸能装置，它解决了现有的缓冲器在电梯发生坠落蹲底时，缓冲吸能的作用不明显的问题。

本实用新型的技术方案是：电梯轿厢缓冲吸能装置，包括塔形外壳；塔形外壳呈空心棱柱形，其从一端至另一端尺寸逐渐缩减，从而在两端分别形成大头端和小头端，小头端设有端板，大头端沿径向面向外延伸而形成法兰板；塔形外壳从一端至另一端分为多个层级，每个层级的每个侧壁面上均设有向塔形外壳内部凹陷的溃缩坑A。

本实用新型进一步的技术方案是：塔形外壳呈空心八棱柱形，其内腔中每两个相邻壁面的交汇棱按照顺时针依次命名为一号棱、二号棱、三号棱、四号棱、五号棱、六号棱、七号棱和八号棱，一号棱、二号棱、三号棱、四号棱、五号棱、六号棱、七号棱和八号棱上分别设有定位槽。

本实用新型再进一步的技术方案是：其还包括吸能板；吸能板为横截面呈V形的条形板，其从一端至另一端分为多段，每个段的两壁面上均设有溃缩坑B，其中一个壁面上的溃缩坑B向吸能板内侧凹陷，另一个壁面上的溃缩坑B向吸能板外侧凹陷；吸能板的数量为两块，两块吸能板沿塔形外壳的中心线对称布置在塔形外壳的内腔中，其中一块吸能板的两侧边分别插入一号棱和三号棱处的定位槽中，另一块吸能板的两侧边分别插入五号棱和七号棱处的定位槽中。

本实用新型更进一步的技术方案是：塔形外壳从径向一端至另一端分为4个层级，吸能板从一端至另一端分为4个段，吸能板的4个段与塔形外壳的4个层级的划分间隔一致。

本实用新型更进一步的技术方案是：溃缩坑A为平行于塔形外壳的径向面布置的条形凹坑；溃缩坑B为平行于吸能板的径向面布置的条形凹坑。

本实用新型更进一步的技术方案是：条形凹坑的径向截面呈等腰梯形，并且，条形凹坑从底部至上端尺寸逐渐扩大。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、其设置在电梯轿厢底部与油压缓冲器之间，通过内外两重的吸能结构(外部的吸能结构为塔形外壳上的溃缩坑A，内部的吸能结构为吸能板上的溃缩坑B)提高了电梯轿厢发生蹲底事故时的缓冲性能，在较大程度上保证乘梯人员的安全。

2、其包含的零部件较少，各零件形状较为规整，溃缩坑A和溃缩坑B均可采用冲压成型，并且，充分考虑了结构工艺性，采用对称和规则结构，制造和安装方便。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。