[实用新型]一种抗电磁干扰的电子油门踏板传感器电路

说明书

本实用新型公开了一种抗电磁干扰的电子油门踏板传感器电路，包括输入接口电路模块、输出接口电路模块、两个稳压电源电路模块、两个霍尔信号采集电路模块和两个线性数字量输出电路模块，其中所述输入接口电路模块分别与两个所述稳压电源电路模块连接，两个所述稳压电源电路模块分别与两个霍尔信号采集电路模块连接，两个所述霍尔信号采集电路模块分别与两个所述线性数字量输出电路模块连接，两个所述线性数字量输出电路模块均与所述输出接口电路模块连接。本实用新型采用低功耗、宽电源的Buck‑Boost电路，能够有效地防止车载电源的波动及电磁干扰，浪涌等对电路造成的损坏，同时电子油门踏板采用双路线性数字量输出，信号传输过程中不受电磁环境的干扰。

技术领域

本实用新型涉及油门踏板传感器电路技术领域，特别是一种抗电磁干扰的电子油门踏板传感器电路。

背景技术

传统的电子油门踏板根据踏板位置传感器中霍尔芯片的个数，分为双路式和单路式两类。双路式油门踏板的位置传感器采用冗余设计思想，两个尔元件同时检测磁场转角变化，霍尔电压经信号处理电路放大、滤波、平移以及限幅等处理后形成两路踏板位置电压信号。当踏板运动时，固定于踏板轴端的磁铁随之转动形成旋转磁场，霍尔元件周围的磁场方向发生变化，ECU通过比较两路踏板位置电压信号的相关性可判断踏板位置传感器工作是否正常，双路式电子油门踏板多用于舒适性要求较高的乘用车。

但是上述方法采用模拟量输出，信号在传输中容易受到干扰，使踏板的两路信号不满足两倍的校验关系，导致油门踏板对汽车的加速功能失效，存在一定的安全隐患。同时不具备宽电压输入的功能，未对电路进行隔离和保护，车载电源容易受电磁干扰产生波动对电路造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种抗电磁干扰的电子油门踏板传感器电路。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种抗电磁干扰的电子油门踏板传感器电路，包括输入接口电路模块、输出接口电路模块、两个稳压电源电路模块、两个霍尔信号采集电路模块和两个线性数字量输出电路模块，其中输入接口电路模块分别与两个稳压电源电路模块连接，两个稳压电源电路模块分别与两个霍尔信号采集电路模块连接，两个霍尔信号采集电路模块分别与两个线性数字量输出电路模块连接，两个线性数字量输出电路模块均与输出接口电路模块连接。

作为本实用新型的进一步补充，输入接口电路模块包括电源输入端VDD1、电源防反接二极管D01、TVS二极管T0、滤波电容C2和共模电感L01，其中电源输入端VDD1与电源防反接二极管D01连接，电源防反接二极管D01与共模电感L01连接；

TVS二极管T0的一端接入电源输入端VDD1和电源防反接二极管 D01之间的电路，一端与共模电感L01连接后接地，滤波电容C2与TVS 二极管T0并联，其两端分别接入电源防反接二极管D01和共模电感L01 之间的电路以及TVS二极管T0和共模电感L01之间的电路。

作为本实用新型的进一步补充，两个稳压电源电路模块的结构和连接方式均一样，稳压电源电路模块包括Boost升压电路和Buck降压电路，其中Boost升压电路包括旁路电容C1、旁路电容C2、差模电感 L1、隔离二极管D1、采样电阻R5、采样电阻R6、滤波电容C5、滤波电容C6和电源芯片U1，电源芯片U1设有6个引脚，包括引脚1、引脚2、引脚3、引脚4、引脚5和引脚6；

Buck降压电路包括磁珠FB3、磁珠FB4、滤波电容C01、滤波电容 C02、滤波电容C4、滤波电容C7、滤波电容C8、分压电阻R01、分压电阻R02、电压芯片U2、精密电阻R03、精密电阻R04、差模电感L2 和肖特基二极管D2，电压芯片U2设有8个引脚，包括引脚1、引脚2、引脚3、引脚4、引脚5、引脚6、引脚7和引脚8。