[实用新型]电池组的冷却结构有效
申请号: | 202123303259.8 | 申请日: | 2021-12-24 |
公开(公告)号: | CN216750059U | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 古牧正志 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/6556;H01M10/6568 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;沈同全 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 冷却 结构 | ||
本实用新型提供一种电池组的冷却结构,该冷却结构包括沿设置于壳体内的多个电池单体的排列方向延伸、用于向壳体内导入冷却液的导入通道和用于将冷却液排出到壳体外的排出通道,在多个电池单体的排列方向上,导入通道的入口与排出通道的出口位于相同侧,具备供对电池单体进行冷却前的冷却液流动的包含导入通道的低温主通道;供对电池单体进行了冷却后的冷却液流动的包含排出通道的高温主通道;及从低温主通道分支后分别沿着多个电池单体相互并列地延伸而与高温主通道连接的多个分支通道,低温主通道与高温主通道相邻配置。基于本实用新型的冷却结构,能够减小电池组内的最低温度与最高温度之差,从而使电池工作时的温度均匀。
技术领域
本实用新型涉及一种对设置于壳体内的多个电池单体进行冷却的电池组的冷却结构。
背景技术
在电池组中,为实现电力的稳定输出和减轻局部劣化,需要能够使工作时的温度尽可能均匀的冷却结构。
现有技术中,作为在壳体内具有多个电池单体的电池组的冷却结构,已知有具备用于从外部向壳体内导入冷却液的导入腔室、从导入腔室分支并分别在多个电池单体的下方延伸的多个分支通道、及汇合多个分支通道用于将冷却液排出到壳体外的排出腔室,利用流经分支通道的冷却液来冷却多个电池单体的结构。
在这样的冷却结构中,大多采用将沿多个电池单体的排列方向延伸的导入腔室的入口与沿多个电池单体的排列方向延伸的排出腔室的出口设置在相反侧(在电池单体排列方向上)的Z型拐弯结构。该Z型拐弯结构虽然有容易使各分支通道的流量均匀的优点,但是由于导入腔室的入口与排出腔室的入口位于相反侧,所以存在设置空间增大的问题。
在此,各腔室发挥使压力保持均匀的滞留空间的作用,但为了减小电池组的安装空间并减少冷却液的量,希望将导入腔室和排出腔室减小。
为此,可以考虑在减小导入腔室和排出腔室的同时,采用将导入腔室的入口和排出腔室的出口设置于相同侧的U型拐弯结构。然而,U型拐弯结构虽然有能够减小设置空间的优点,但也有难以使各分支通道的流量均匀的缺点。对此,可以考虑通过设置使导入腔室或排出腔室在排列方向上折返的折返通道来调整压力损失,这样,在采用了U型拐弯结构的情况下也能够使各分支通道的流量均匀。
但是,在此情况下,虽然能够使各分支通道的流量均匀,但由于流入分支通道之前的冷却液所流经的通道温度较低,而流经分支通道之后的冷却液所流经的通道温度较高,所以电池组内的最低温度与最高温度之差较大,导致电池工作时的温度不均匀,从而容易使输出的稳定性降低,并容易使局部产生劣化。
实用新型内容
针对上述技术问题,本实用新型的目的在于,提供一种通过减小电池组内的最低温度与最高温度之差而使电池工作时的温度均匀的电池组的冷却结构。
作为解决上述技术问题的技术方案,本实用新型提供一种电池组的冷却结构,该电池组的冷却结构包括沿设置于壳体内的多个电池单体的排列方向延伸、用于向所述壳体内导入冷却液的导入通道和用于将冷却液排出到所述壳体外的排出通道,在所述多个电池单体的排列方向上,所述导入通道的入口与所述排出通道的出口位于相同侧,其特征在于:具备供对所述电池单体进行冷却之前的冷却液流动的、包含所述导入通道的低温主通道;供对所述电池单体进行了冷却之后的冷却液流动的、包含所述排出通道的高温主通道;及从所述低温主通道分支后,分别沿着所述多个电池单体相互并列地延伸而与所述高温主通道连接的多个分支通道,所述低温主通道与所述高温主通道相邻配置。
本实用新型的上述电池组的冷却结构的优点在于:由于设置有从低温主通道的分支后沿着多个电池单体相互并列地延伸的多个分支通道,所以能够利用流经各分支通道的冷却液有效地对电池单体进行冷却。另外,由于供对电池单体进行冷却之前的冷却液流动的低温主通道与供对电池单体进行冷却之后的冷却液流动的高温主通道相邻配置,并通过分支通道相连接,所以能够降低电池组内的最低温度与最高温度之差,使电池工作时的温度均匀。
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