[实用新型]一种基于电动车龙骨的皮带轮可拆卸勾爪

说明书

本实用新型涉及车架龙骨技术领域，具体为一种基于电动车龙骨的皮带轮可拆卸勾爪。一种基于车架龙骨的皮带轮可拆卸勾爪，包括头管，所述头管一侧上方与下方分别固定连接有下管和上管，所述下管一端固定连接有五通管，所述五通管一侧固定连接有平叉，所述平叉一端设有挂耳部，所述挂耳部由平叉挂耳和立叉挂耳组成，所述平叉挂耳底部开设有第一抵接槽，平叉挂耳在第一抵接槽上开设有两个第一内螺纹。本实用新型的有益效果是：该装置可将平叉挂耳与立叉挂耳之间分离开，将挡在皮带传动机构一侧的平叉挂耳或立叉挂耳取下，此时能够直接用手部握在皮带上，将皮带往一侧拉扯以至于将皮带从皮带轮上拉下，从而方便对皮带传动进行检修与维护。

技术领域

本实用新型涉及车架龙骨技术领域，具体为一种基于电动车龙骨的皮带轮可拆卸勾爪。

背景技术

车架是整辆车的骨架，车架重点在于管材的粗细和管壁厚度，还有前后车架的铰链连接部分的设计强度。

电动车车架钩爪处承载着车轮，由于车轮的传动机构位于在勾爪与车轮之间，当车轮传动机构例如皮带传动出现损坏时，现有勾爪遮挡在皮带传动机构的一侧，导致不能直接将皮带取下，需要将皮带剪断，存在使皮带不可逆的损坏，以至于不能正常对皮带传动的维护与检修。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种基于电动车龙骨的皮带轮可拆卸勾爪来解决由于车轮的传动机构位于在勾爪与车轮之间，当车轮传动机构例如皮带传动出现损坏时，现有勾爪遮挡在皮带传动的一侧，导致不能直接将皮带取下，需要将皮带剪断，存在使皮带不可逆的损坏，以至于不能正常对皮带传动的维护与检修的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于电动车龙骨的皮带轮可拆卸勾爪，包括头管，所述头管一侧上方与下方分别固定连接有下管和上管，所述下管一端固定连接有五通管，所述五通管一侧固定连接有平叉，所述平叉一端设有挂耳部，所述挂耳部由平叉挂耳和立叉挂耳组成，所述平叉挂耳底部开设有第一抵接槽，所述平叉挂耳在第一抵接槽上开设有两个第一内螺纹，所述立叉挂耳顶部开设有第二抵接槽，所述立叉挂耳在第二抵接槽上开设有两个第二内螺纹，所述第二内螺纹内部通过螺纹转动连接有自攻螺栓，且自攻螺栓一端延伸至第一螺纹内，所述第二抵接槽与第一抵接槽之间滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1)、该装置利用将挂耳部分为平叉挂耳与立叉挂耳，并分别在平叉挂耳与立叉挂耳的一侧开设有第一抵接槽与第二抵接槽，又由第一抵接槽与第二抵接槽之间可滑动，当需要对皮带传动进行检修维护时，通过旋转自攻螺栓，使自攻螺栓从第一内螺纹中拧出，此刻可将平叉挂耳与立叉挂耳之间分离开，将挡在皮带传动机构一侧的平叉挂耳或立叉挂耳取下，此时能够直接用手部握在皮带上，将皮带往一侧拉扯以至于将皮带从皮带轮上拉下，从而方便对皮带传动进行检修与维护。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述下管一侧内部开设有呈为梯形的电池槽。

进一步，所述五通管顶部固定连接有立管。

进一步，所述立管顶部的两侧分别与上管和立杆平叉相连。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型挂耳部爆开正视图

图3为本实用新型平叉挂耳后视图

图4为本实用新型挂耳部正视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、头管；2、下管；3、上管；4、电池槽；5、立管；6、平叉；7、挂耳部；71、立叉挂耳；71a、第一内螺纹；71b、第一抵接槽；72、平叉挂耳； 71a、第二内螺纹；71b、第二抵接槽；73、自攻螺栓；78、立叉；9、五通管。

具体实施方式