[实用新型]防尘式蓄电池组封装

说明书

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种防尘式蓄电池组封装。蓄电池箱内安装蓄电池组，蓄电池箱的底部设有隔离板，防止蓄电池组与蓄电池箱底部直接接触；蓄电池组上具有蓄电池接线极柱，蓄电池接线极柱上安装有蓄电池输出端口，蓄电池组盖板的板面上开设有与蓄电池输出端口相配合的蓄电池端口孔，蓄电池输出端口从蓄电池端口孔中伸出、封装。有效避免蓄电池单体连接铜排及极柱直接裸露，克服了蓄电池极柱暴露易受杂物粉尘附着的问题，进而达到了防尘、免维护的效果；蓄电池接线极柱采用铁镀镍材料增加了极柱的强度，减少蓄电池自身损伤，同时螺纹定位销增加端口稳定性，伸缩管按照需要进行调节，保证蓄电池组在蓄电池箱内不晃动，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种防尘式蓄电池组封装。

背景技术

内燃机车是一种重要的交通运输装备，电气系统是内燃机车必不可少的一部分，内燃机车传统电气系统主要由主发电机、牵引电动机、蓄电池等构成，随着电气技术的不断发展，现有的机车蓄电池暴露以下缺点：

1、在机车蓄电池日常运用过程中，由于蓄电池需散热，所以蓄电池箱无法完全密封，蓄电池箱密封状态不良，常常会有杂物附着蓄电池表面或极柱，导致蓄电池出现漏液、鼓包等质量问题。目前，解决蓄电池表面杂物附着的主要办法是在蓄电池组外部加盖绝缘防尘垫。但是在机车运用过程中由于振动较大，防尘垫容易掉落，防护效果不佳；

2、传统机车多用8个蓄电池单体拼成一个蓄电池组，根据机车控制电压需求，每台机车配置4或5个蓄电池组，蓄电池组之间通过接线极柱串联满足机车控制电压。机车日常运用时自身存在振动，蓄电池单体晃动，极柱上电源输出线与极柱连接过松或过紧都会受机车振动影响，长时间会影响电池组间连接的可靠性，导致蓄电池极柱受损，进而导致蓄电池一系列质量问题，由于传统机车用阀控式铅酸蓄电池输出极柱多为含铅材料制成，铅型材料硬度较低，同时单体蓄电池含有两路正、负极端口，多端口联接增加了蓄电池受损的风险；

3、由于机车运用过程中振动较大，在机车运行过程中极易发生蓄电池单体窜动、相互挤压或撞击，进而影响蓄电池质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过对成组后的蓄电池单节进行外部封装，解决了传统机车蓄电池在日常运用中存在杂物附着影响蓄电池使用及维护的问题；同时对机车蓄电池联接进行优化，在蓄电池组输出极柱加装一种铁镀镍材料型输出端口，解决了传统机车蓄电池输出极柱强度不够的问题，减少蓄电池自身的硬件损伤的防尘式蓄电池组封装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防尘式蓄电池组封装，包括蓄电池箱和盖在所述蓄电池箱上的蓄电池组盖板，蓄电池箱内安装蓄电池组，蓄电池箱的底部设有隔离板，用以防止蓄电池组与蓄电池箱底部直接接触；蓄电池组上具有蓄电池接线极柱，蓄电池接线极柱上安装有蓄电池输出端口，蓄电池组盖板的板面上开设有与蓄电池输出端口相配合的蓄电池端口孔，蓄电池输出端口从蓄电池端口孔中伸出、封装。

进一步的，蓄电池组两侧均设有封装侧夹板，两封装侧夹板之间穿设有若干伸缩管，用以夹紧两封装侧夹板之间的蓄电池组，防止蓄电池组在蓄电池箱内晃动，且两封装侧夹板还抵住蓄电池箱的内壁。

进一步的，蓄电池输出端口为台阶型蓄电池输出端口，蓄电池输出端口下端内部为空腔，该空腔的内壁上设有内螺纹部，蓄电池输出端口的上端外圆周表面上设有外螺纹部。

进一步的，蓄电池组包括若干蓄电池单体，每个蓄电池单体之间通过铜排或线缆连接形成整体，相邻蓄电池单体之间设有隔板。

进一步的，蓄电池输出端口的上端小于其下端，蓄电池输出端口的下端开设有贯穿蓄电池输出端口下端的销孔，该销孔的中心轴线与蓄电池输出端口的中心轴为垂直设置。

进一步的，蓄电池输出端口为铁镀镍蓄电池输出端口。

进一步的，蓄电池接线极柱为铁镀镍蓄电池接线极柱。