[发明专利]高可卷边的超高强度延展热轧钢，制造所述热轧钢的方法及其用途

说明书

本发明涉及在超高强度水平下具有高可卷边性与高的总伸长率、可弯曲性和韧性值的热轧(HR)带钢，涉及制造所述热轧钢的方法及其用途。

发明领域

本发明涉及在超高强度水平下具有高可卷边性与高的总伸长率、可弯曲性和韧性值的热轧(HR)带钢，涉及制造所述热轧钢的方法及其用途。

发明背景

众所周知随着热轧(HR)钢的强度提高，可成形性降低。HR钢在运输和汽车应用中的主要应用领域是底盘和悬架(CS)例如在下控制臂中。其它领域是卡车的车架纵梁、保险杠或电动车辆的电池箱。用于这些应用的HR钢的典型厚度小于4.5mm。较厚规格的HR带钢例如至多12mm可使用在工程应用例如起重机吊架中或在运输应用中用于重载卡车的车架。

从减重观点来看，必要的是应使用较高强度钢用于以上应用以便能够减少钢带材的规格。因此，具有典型地大于1000MPa的极限拉伸强度(Rm)的超高强度钢(UHSS)将可用于这一目的。

HR钢的这些应用需要难以调和的机械性质。除了高强度，钢还应具有通过冷成型制备部件的良好可成形性，因为这与热成型相比是节能的制造路径。此外，对于如保险杠、电池外壳、起重机吊架或车架纵梁的应用，还需要好的冲击韧性或能量吸收能力。对于组装部件，还需要好的可焊接性，其典型地特征在于钢的低碳当量。

然而，随着钢的拉伸强度提高，可成形性参数降低。可成形性是钢片材的通用术语，其被视为在几种机械操作例如拉伸、弯曲、拉拔和卷边期间材料行为的组合。取决于部件几何形状，材料的任何或两个或更多个属性的组合在片材金属成型期间是重要的。对于典型的汽车CS零件，可拉伸卷边性也是重要的。这类可成形性要求高的扩孔能力(HEC)和好的总伸长率。对于制备典型地通过轧制成形制造的车架纵梁、保险杠或电池外壳，可弯曲性是重要的。制造起重机吊架还需要好的HEC、可弯曲性和伸长率。

在钢中在超高强度水平下实现高可成形性和高冲击韧性值是有挑战的。

发明目的

本发明的目的是提供具有超高强度结合高可卷边性、好的伸长率、可弯曲性和冲击韧性的热轧钢带材。

本发明的目的还是提供具有优异可焊接性的热轧钢带材。

本发明的目的还是提供生产这样的钢的方法。

发明描述

根据权利要求1的热轧钢，达到一个或多个目的。在任何从属权利要求中公开优选实施方案。

根据第二方面，本发明还体现在根据权利要求10用于生产根据本发明的钢的方法中。

根据第三方面，本发明还体现在热轧钢用于生产运输或工程应用用零件的用途。

根据本发明的钢含有碳、硅、铝和锰作为必要元素。钢中这些合金化元素的含量范围(以重量％计)如下：

其中(Si+Al)≥0.80；

和任选地任一种或多种的以下合金化元素：

不可避免地还包含

N: 小于0.0100(100ppm)

S: 小于0.005；

P: 小于0.020；

余量是Fe和由炼铁和炼钢过程产生的其它不可避免的杂质。注意到所有组成百分比作为重量％给出，除非另外表明。