[发明专利]对象温度调节系统

说明书

一种用于车辆(1)的对象温度调节系统(100)，其用于对车辆(1)内的对象(20a、20b、20c)的一部分的温度进行管理，一种方法以及一种计算机程序产品(500)，该对象温度调节系统(100)包括：至少一个摄像传感器(10a、10b、10c、10d)；被配置成能够在对象温度调节器装置(40a、40b、40c、40d)附近提供冷却和/或加热的至少一个对象温度调节器装置(40a、40b、40c、40d)；以及操作地连接至摄像传感器(10a、10b、10c、10d)和对象温度调节器装置(40a、40b、40c、40d)的处理电路(102)，处理电路(102)被配置成能够使对象温度调节系统(100)：在由摄像传感器(10a、10b、10c、10d)获取的图像数据中探测车辆(1)内的对象(20a、20b、20c)的一部分；以及，通过对象温度调节器装置(40a、40b、40c、40d)控制对被探测对象(20a、20b、20c)的该部分的冷却或加热。

技术领域

本公开内容涉及用于对车辆内的对象温度进行管理的对象温度调节系统、方法和计算机程序产品。更具体地，本公开内容涉及用于对车辆内的对象的一部分的温度进行管理的对象温度调节系统、方法和计算机程序产品。

背景技术

如今，大多数车辆都配备了某种气候调节系统，气候调节系统的功能是在其操作期间在整个车厢内提供舒适的空气温度。气候调节系统可以例如基于目标温度提供冷空气或热空气，目标温度通常由车辆驾驶员或车辆上的乘客进行设定。分布在车辆内的若干风扇通常用于在车辆内的多个区域中分配空气流，以实现整个车厢的总体舒适的温度。

为在整个车厢内提供舒适的空气温度而冷却空气或加热空气所耗费的能量是不可忽视的相当多的能量。车辆气候系统传统上可以从提供过剩热量的燃烧发动机中吸取热量，但过剩热量通常仍会以其他方式损失掉，仍然需要提高气候系统的效率以便在整体上减少车辆的能量消耗。

电动车辆通常不构成类似的过剩热量源，因此尽管电机效率可能更高，但气候系统的条件可能更具有挑战性，并因此存在提高气候系统效率以用于从整体上减少车辆能量消耗的类似需求。

发明内容

现有车辆气候调节系统的一个问题是，在整个车厢内提供舒适的空气温度花费了大量的能量。由于并不总是需要在整个车厢内的舒适的空气温度，因而能源有时会被浪费。尤其是，在一个例子中，当只有驾驶员存在于车辆中时，不需要在后排座椅或车辆内的其他部分中提供舒适的空气温度。

也存在一些情形，其中并不期望在整个车厢内具有相同或相似的空气温度。在一个例子中，当乘员已经购物并将杂货袋放在后排座椅时，其甚至希望杂货不被加热，而是相反地希望杂货袋周围的温度相比例如驾驶员处的期望温度要低得多。

一般说来，人们希望仅在有需要时通过冷却或加热来最大限度地使得能量消耗最小化。例如，自动驾驶车辆可能在车上没有任何乘员的情况下行驶，并且于是不需要在整个车厢内提供舒适的温度。

发明人已经认识到，需要改进的方法来调节车辆内的对象的温度，而非在整个车厢内提供舒适的空气温度。

本公开内容的目的是减轻、缓解或消除现有技术中上述不足之处和缺点中的一个或多个，并且解决至少上述问题。例如，一些实施方式的一个目的是提高能量效率。一些实施方式的另一个目的是改善车辆乘员的体验。

根据第一方面，提供了一种用于车辆的对象温度调节系统，该对象温度调节系统用于对车辆内的对象的一部分的温度进行管理，该对象温度调节系统包括：至少一个摄像传感器；被配置成能够在该对象温度调节器装置附近提供冷却和/或加热的至少一个对象温度调节器装置；以及，操作地连接至摄像传感器和对象温度调节器装置的处理电路，该处理电路被配置成能够使该对象温度调节系统在由该摄像传感器获取的图像数据中探测车辆内的对象的一部分，并控制通过该对象温度调节器装置对被探测对象的该部分的冷却或加热。