[发明专利]一种利用自控冷却的驱动装置

说明书

公开了一种驱动装置、尤其是用于可电驱动的车辆的驱动装置，所述驱动装置具有至少一个电动机，具有用于操控所述电动机的至少一个驱动逆变器，具有至少一个冷却单元，所述冷却单元具有至少一个冷却剂泵、冷却器、至少一个泵逆变器和至少一个热交换器，其中，所述热交换器通过冷却剂回路与冷却剂泵和冷却器流体传导地连接，其中，至少一个泵逆变器集成到所述驱动逆变器中或者与所述驱动逆变器相邻地布置，其中，所述冷却剂泵能够通过所述泵逆变器操控。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置、尤其是用于可电驱动的车辆的驱动装置，所述驱动装置具有至少一个电动机，具有至少一个用于操控所述电动机的驱动逆变器，并且具有至少一个冷却单元，所述冷却单元具有至少一个冷却剂泵、冷却器、至少一个泵逆变器和至少一个热交换器。

背景技术

电驱动器在车辆的机动化中变得越来越重要。在运行中，电动机产生损耗功率，所述损耗功率以热的形式必须从电动机和相应的功率电子器件或逆变器中导出。特别是在高效的电动机中，电驱动器的部件的外部冷却是必要的，以便能够实现部件在其规格之内的运行。

外部冷却通常包括冷却剂泵，所述冷却剂泵通过单独的数据线路和供应线路来操控并且被供应电能。为了提高车辆的整体效率，根据需要操控冷却剂泵。由此，在电驱动器的功率要求高的情况下，冷却剂泵也可以要求提高的冷却功率。所提供的冷却功率在车辆水平上的这种优化通常是复杂的并且在技术上是耗费的。此外，用于将冷却装置电连接至中央控制器的安装耗费是繁琐的。

发明内容

本发明所基于的目的可以在于，提出一种具有成本高效且紧凑的冷却装置的驱动装置。

该目的借助于独立权利要求的相应主题来解决。本发明的有利的设计方案分别是从属权利要求的主题。

根据本发明的一个方面，提供一种驱动装置、尤其是用于可电驱动的车辆的驱动装置。驱动装置具有至少一个电动机和至少一个用于操控电动机的驱动逆变器。

此外，至少一个冷却单元设有至少一个冷却剂泵、冷却器、至少一个泵逆变器和至少一个热交换器。热交换器通过冷却剂回路与冷却剂泵和冷却器流体传导地连接。

优选地，至少一个泵逆变器集成到驱动逆变器中或与驱动逆变器相邻地布置，其中冷却剂泵可通过泵逆变器操控。

驱动装置因此将来自驱动系的机组与来自HVAC/冷却域的机组组合。由此可以提供更便宜的整体系统和车辆。在此，驱动逆变器可以接管电驱动器的冷却剂泵的操控。这通过将一个或多个相应的泵逆变器集成到驱动逆变器中或将泵逆变器布置在驱动逆变器旁边来实现。

驱动逆变器设立用于操控所述至少一个电动机并且可以转换牵引电池的或直流电压源的直流电压以运行所述电动机。例如，驱动逆变器可以将直流电压转换成交流电压，以便经由三个或六个相来操控电动机。在此，驱动逆变器可以具有数据接口，通过该数据接口例如可以将功率需求通知驱动逆变器。

泵逆变器可以操控一个或多个冷却剂泵并且因此能够实现冷却剂在冷却剂回路中的输送。在此，泵逆变器可以根据驱动部件的所需功率来设定冷却剂的更高或更低的体积流量。

通过根据本发明的驱动装置，电轴可以利用自控的或自管理的冷却实现。尤其在功率和/或数据供应方面产生协同作用，因为所述功率和/或数据供应在中央从轴侧的或电动机侧的驱动逆变器供应。

将冷却机组-操控集成到驱动逆变器中使驱动逆变器成为一个封闭的易于应用的系统。尤其可以取消冷却剂泵、中央控制器和驱动部件之间的冷却剂流量体积的通信的技术上耗费的实现方案。因此，驱动部件、例如电动机和驱动逆变器可以提供其自身的冷却并且以这种方式接管电动车辆中的热的、电的和机械的控制。由此产生了多功能的驱动装置，其可以独立地设计用于转矩控制（通过回收来牵引和减速）。