[发明专利]用于变速器的驻车锁止设备的常态锁止配置的驻车锁止器

说明书

本发明涉及一种用于变速器(3)的驻车锁止设备(2)的常态锁止配置的驻车锁止器(1)，其至少具有如下部件：‑锁止机构(4)，用于锁止扭矩流(6)中的锁止轮(5)，其中在使用锁止机构(4)时，在锁止状态中锁止轮(5)被锁住并且在自由状态中锁止轮(5)被释放；‑操纵执行器(7)，所述操纵执行器具有沿着操纵轴线(8)可运动的操纵元件(9)，借助于所述操纵元件，能够使锁止机构(4)脱离锁止状态，其中操纵执行器(7)设计成是常态锁止的；‑解锁元件(10)，借助于所述解锁元件，在解锁位置中可保持锁止机构(4)的自由状态，并且在常态位置中确保所述驻车锁止器(1)的正常锁止功能；和‑固定元件(11)，用于将解锁元件(10)保持在至少解锁位置中。驻车锁止器(1)的特征尤其在于，解锁元件(10)围绕与操纵轴线(8)异面地设置的枢转轴线(12)可枢转地支承。借助在此提出的驻车锁止器能够以少的构造耗费和少的结构空间需要实现在无电流状态中的自由移动。

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的驻车锁止设备的常态锁止配置的驻车锁止器、一种具有这种驻车锁止器的驻车锁止设备、一种具有这种驻车锁止设备的用于动力总成的变速器以及一种具有这种变速器的动力总成。

背景技术

驻车锁止器例如从DE 10 2018 115 548 A1中已知。借助常态锁止配置的驻车锁止器，所谓的线控驻车锁止器，即在系统失效时具有锁住的行驶机构的在生产工厂中长时间停留的机动车在电池没电时不再能够自由移动。存在总是保持对电池充电或者在驻车锁止器由于电压降低而关闭合的情况下对电池再充电的必要性。因为这会在不确定的时刻并且也会在工厂中的不确定的地点发生，该(无法规划的)风险是生产进程中的无法接受的不规律性。例如，已知具有集成的驻车锁止器的变速器，其中解锁可借助于复杂的绳索传动机构设定。尤其在混合动力变速器中，由于装入变速器中的一至两个电驱动机，结构空间非常受限。

发明内容

以此为出发点，本发明基于如下目的，至少部分地克服从现有技术中已知的缺点。根据本发明的特征从独立权利要求中得出，关于其有利的设计方案在从属权利要求中阐明。权利要求的特征能够以任意技术上有意义的方式和方法组合，其中对此，能够考虑下面的说明书中的阐述以及附图中的特征，它们包括本发明的补充的设计方案。

本发明涉及一种用于变速器的驻车锁止设备的常态锁止配置的驻车锁止器，其至少具有如下部件：

-锁止机构，用于锁止扭矩流中的锁止轮，其中在使用锁止机构时，在锁止状态中锁止轮被锁住并且在自由状态中锁止轮被释放；

-操纵执行器，所述操纵执行器具有沿着操纵轴线可运动的操纵元件，借助于所述操纵元件，能够使锁止机构脱离锁止状态，其中操纵执行器设计成是常态锁止的；

-解锁元件，借助于所述解锁元件，在解锁位置中可保持锁止机构的自由状态，并且在常态位置中确保驻车锁止器的正常锁止功能；和

-固定元件，用于将解锁元件保持在至少解锁位置中。

驻车锁止器的特征尤其在于，解锁元件围绕与操纵轴线异面地设置的枢转轴线可枢转地支承。

在下文中，如果没有明确另外指示地使用轴向方向、径向方向或环周方向和对应的术语，则参照提到的旋转轴线。在上面的和下面的说明书中使用的序数词，只要没有明确相反指示，就仅用于单义的可区分性并且不描绘提到的部件的顺序或次序。大于一的序数词不引起强制性地必须存在另一这种部件。