[发明专利]兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶

说明书

本发明提供抑制兴波而减小兴波阻力并且在船首侧下沉的低速航行时也能够减小对船体作用的阻力的兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶。兴波减小装置具备在船舶(10)的船首(10A)侧从船侧外板(11)沿船舶(10)的宽度方向突出并且从船首(10A)朝向船尾延伸的多个翅片(21、22)，多个翅片(21、22)在船舶(10)的深度方向上设置于比满载吃水线(L1)靠上方的位置，翅片(21)在船舶(10)的深度方向上设置于翅片(22)的上方，翅片(22)的突出量(P2)设为比翅片(21)的突出量(P1)小。

技术领域

本发明涉及兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶。

背景技术

在船舶航行时，在船首附近由于回流(日文：引き波)而产生兴波阻力。为了减小该兴波阻力，例如，有时将专利文献1至专利文献4所示那样的板状的构件(翅片)设置于比吃水线靠上方的船首附近。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-189098号公报

专利文献2：日本特开2001-247075号公报

专利文献3：日本特开2004-136780号公报

专利文献4：日本特开平4-238788号公报

发明内容

发明要解决的课题

航行姿态根据船速而不同，因此具体而言如图23所示那样，在低速航行时船首侧下沉，在高速航行时船首侧浮起，因此通过在船舶的深度方向上设置多个翅片，能够期待与多个船速对应地减小兴波阻力。

然而，在高速航行时能够期待波返回(日文：波返し)的下方的翅片在船首侧下沉的低速航行时其一部分(例如，船首侧的端部)有可能没于水。在下方的翅片的一部分没于水的情况下，没于水的部分承受来自水的阻力，因此对船体而言作为阻力来发挥作用。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，目的在于提供抑制兴波而减小兴波阻力并且在船首侧下沉的低速航行时也能够减小对船体作用的阻力的兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶采用以下的方案。

即，本发明的一方案的兴波减小装置具备在船舶的船首侧从船侧外板沿所述船舶的宽度方向突出并且从所述船首朝向船尾延伸的多个突出构件，多个所述突出构件在所述船舶的深度方向上设置于比满载吃水线靠上方的位置，一突出构件在所述深度方向上设置于其他突出构件的上方，所述其他突出构件的突出量设为比所述一突出构件的突出量小。

另外，本发明的一方案的船舶具备上述的兴波减小装置。

发明效果

根据本发明的兴波减小装置以及具备该兴波减小装置的船舶，抑制兴波而减小兴波阻力并且在船首侧下沉的低速航行时也能够减小对船体作用的阻力。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的船舶的侧视图。

图2是船舶的船首附近的立体图。

图3是船舶的主视图。

图4是船舶的船首附近的仰视图。

图5是船舶的船首附近的侧视图。

图6是示出未设置翅片的船舶处的回流的图。

图7是示出本发明的船舶处的回流的图。

图8是图1所示的切断线VIII-VIII处的剖视图。