[发明专利]卡钳专用装饰性制动卡钳罩套件

说明书

一种车辆卡钳罩套件，其包括多个卡钳罩。每个卡钳罩包括内表面，该内表面将尺寸设计成且被构造成与多个卡钳中的一个卡钳的外表面在形状上互补。每个卡钳罩还包括外表面，该外表面具有近中部和相对于近中部相反定位的靠外部。内表面和外表面在它们之间限定有在0.015英寸至0.150英寸之间的厚度。每个卡钳罩还包括从内表面延伸到外表面的多边开口，该多边开口定位在外表面的近中部和靠外部之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年6月1日提交的美国申请No.63/033,124的优先权，该美国申请的内容通过引用明确并入本文。

声明：联邦资助的研究/开发

不适用

技术领域

本发明的公开总体上涉及汽车卡钳罩套件，并且更具体地涉及车辆/卡钳专用装饰性制动卡钳罩套件，用于通过向最初配备有基础钳盘式制动系统的车辆提供高级钳盘式制动系统的外观来增强车辆拥有者体验。

背景技术

大多数车辆使用盘式制动系统。几乎所有的汽车都具有盘式制动器(前盘式制动器和后盘式制动器)，盘式制动器与车辆的车轮相互作用并控制车轮的旋转。盘式制动系统的每个盘(或转子)可以在行进期间与其相应的车轮一致地旋转。盘式制动系统可能需要采用固定到车辆的卡钳。每个卡钳可以控制两个内部定位的制动衬块，制动衬块在车辆制动或减速过程中与每个旋转的转子相互作用。

当车辆驾驶员压下制动踏板时，每个卡钳内的一个或多个液压移位的活塞可通过将每个制动衬块推靠在转子每侧而产生摩擦。所产生的摩擦影响车辆运动；使移动车辆减速或防止非移动车辆加速。在旋转的转子与抵靠转子每侧的固定制动衬块的会聚处之间产生的摩擦产生热量。当产生这种热量时，热量以两种方式传递；通过向卡钳内的接合部件的热传导，以及通过穿过轮室(wheel well)的空气的热对流。

汽车制造商通常为给定的车辆品牌和型号提供其不同样式(version)的盘式制动系统，以作为区分汽车制造商的基础型号与高级或高性能样式的方式。基础钳盘式制动系统比高级或高性能钳盘式制动系统便宜，并且不意外的是，在汽车爱好者中具有较低的地位。盘式制动系统的卡钳规格是产生这种区分的最明显的方式。盘式制动系统可以包括(a)固定卡钳、(b)浮动卡钳或(c)两者的组合。

关于车辆盘式制动系统的卡钳，卡钳由汽车制造商指定，并且针对特定的车辆型号和任何选定的制动系统选项。车辆的卡钳被装备和定向为两对，即，前卡钳对和后卡钳对。

对于非性能车辆，更经常指定浮动(或滑动)卡钳。浮动卡钳代表卡钳的基本类型，并且使用从滑动卡钳框架内作用于转子内表面的单个活塞。与固定卡钳的单块式设计不同，浮动卡钳包括静态(非移动)卡钳支架和动态(移动)卡钳框架。卡钳框架安装在静态卡钳支架上，静态卡钳支架安装到车辆。当通过压下制动踏板而进行液压加压时，移位的活塞迫使内侧制动衬块沿一个方向(向外)抵靠转子的内侧，同时致使动态卡钳框架沿相反方向(向内)被拉动。卡钳框架的这种向内运动同时迫使外制动衬块抵靠在转子的相反外表面上。这些相对运动(活塞和卡钳框架)的组合导致转子被相对的制动衬块“挤压”。考虑到由这种类型的低性能卡钳的浮动方面产生的多部件外观，通常认为这在与由固定卡钳的单块式设计提供的单个部件外观相比时不够美观。

总之，高级汽车制动系统通常包括固定卡钳。此外，高级制动系统在卡钳被涂装和标记时采用性能标识。因此，装备了性能提升的OEM制动组件的汽车通常包括：(a)固定(单块)卡钳(前卡钳和后卡钳)，这些固定卡钳被(b)涂装和(c)标记。

可以理解的是，汽车卡钳罩套件已经使用了多年。通常，汽车卡钳罩套件包括配件市场(aftermarket)金属立面型卡钳罩套件和配件市场塑料立面型卡钳罩套件。用于改善卡钳外观的其它选择包括施加乙烯包覆片材和通过基于配件市场对卡钳进行涂装而永久性地改变卡钳的选项。