[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低且耐久性能优异的充气轮胎。该充气轮胎的每一对侧部具有侧壁和搭接部。当侧壁的损耗角正切为tanδsw以及搭接部的损耗角正切为tanδc时，(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw－tanδc|≦0.07，tanδsw和tanδc均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定。当充气轮胎安装在标准轮辋上且将内压设定为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)以及轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mmsupgt;3/supgt;)时，满足(式1)和(式2)：1700≦(Dtsupgt;2/supgt;×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)；[(V+1.5×10supgt;7/supgt;)/Wt]≦2.88×10supgt;5/supgt;···(式2)。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

近年来，从对环境问题的关注日益增长和经济效率的角度来看，对机动车的燃料效率的需求日益增强，并且对安装在机动车中的充气轮胎(以下，简称为“轮胎”)的燃料效率的提高也有强烈的需求。

可以通过滚动阻力来评价轮胎的燃料效率，并且已知滚动阻力越小，轮胎的燃料效率越好。

因此，以往提出了通过设计构成轮胎胎面部的橡胶组合物的配方来降低滚动阻力(例如，专利文献1～4)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]JP2018-178034A

[专利文献2]JP2019-089911A

[专利文献3]WO2018/186367A

[专利文献4]JP2019-206643A

发明内容

[发明解决的问题]

然而，虽然通过上述传统技术制造的轮胎可以降低正常低速行驶期间的滚动阻力，但是不足以降低高速行驶时的滚动阻力，并且期望其进一步降低。并且无法认为这些轮胎具有充分的耐久性。

因此，本发明的目的是提供高速行驶时的滚动阻力得以充分降低并且耐久性能优异的充气轮胎。

[解决问题的手段]

本发明人对上述问题的解决方案进行深入研究后发现，上述问题可以通过以下描述的发明解决，从而完成本发明。

本发明为：

充气轮胎，其一对侧部中的每一个均具有侧壁和搭接部，其中，充气轮胎满足下式：(tanδsw+tanδc)≦0.3以及|tanδsw-tanδc|≦0.07，

式中，tanδsw为侧壁的损耗角正切，tanδc为搭接部的损耗角正切，tanδsw和tanδc均在70℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定；以及

当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)、轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm³)时，轮胎满足以下(式1)和(式2)：

1700≦(Dt²×π/4)/Wt≦2827.4····(式1)；

[(V+1.5×10⁷)/Wt]≦2.88×10⁵···(式2)。

[发明的效果]

根据本发明，可以提供一种高速行驶时的滚动阻力得以充分降低并且耐久性能优异的充气轮胎。

附图说明

图1是根据本发明实施方式的充气轮胎的局部截面图。

具体实施方式

[1]本发明的轮胎特点

1.概述