[发明专利]一种列车二层地板安装结构及车厢

说明书

本申请实施例提供一种列车二层地板安装结构及车厢，第一通长梁，所述第一通长梁用于安装二层地板；第二通长梁，所述第二通长梁用于支撑第一通长梁，所述第一通长梁包括第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部均为L形结构，所述第一折弯部的水平板和所述第二折弯部的竖直板连接为一体式结构；所述第二通长梁为L形结构，所述第二折弯部的水平板与所述第二通长梁的水平板固定连接，形成地板支撑面。本申请解决了门机构与二层地板之间安装空间有限的问题，并且该种设计满足车体整体刚度及强度要求以及门机构固结强度要求，解决了双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙的焊接固定面积大导致的车体侧墙的平面度较低的问题。

技术领域

本申请涉及列车二层地板安装技术领域，具体为一种列车二层地板安装结构及车厢。

背景技术

随着列车的不断更新换代，双层列车侧门上方的二层地板的安装多采用弧焊与侧墙连接，Z型梁卷边与侧墙横梁进行弧焊连接，二层地板分别与Z型梁上下面利用哈克铆钉连接，弧焊时热输入量较大，会导致支撑结构和车体侧墙焊接位置造成较大的焊接变形，进而导致车体侧墙的平面度较低，并且在侧门上方二层地板的安装空间有限，该区域也是车体强度的薄弱区域；如图4所示采用梯形结构01与侧墙立柱02点焊对二层地板进行支撑，Z型梁03卷边与侧墙横梁04进行弧焊连接。二层地板分别与Z型梁03上下面利用哈克铆钉连接，该种结构在垂向空间内需要一定空间要求，满足二层地板下方均为普通座椅的情况，当侧门布置在二层地板下方时该结构不能满足门机构安装要求。

因此，如何在侧门口上方有限空间内对二层地板进行支撑，并且满足车体强度要求及侧墙平面度的要求是急需解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种列车二层地板安装结构及车厢。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种列车二层地板安装结构，包括第一通长梁，所述第一通长梁用于安装二层地板；

第二通长梁，所述第二通长梁用于支撑第一通长梁；

所述第一通长梁包括第一折弯部和第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部均为L形结构，所述第一折弯部的水平板和所述第二折弯部的竖直板连接为一体式结构；

所述第二通长梁为L形结构，所述第二折弯部的水平板与所述第二通长梁的水平板固定连接，形成地板支撑面。

采用本申请实施例中提供的一种列车二层地板安装结构，本申请解决了门机构与二层地板之间安装空间有限的问题，并且该种设计满足车体整体刚度及强度要求以及门机构固结强度要求，解决了双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙的焊接固定面积大导致的车体侧墙的平面度较低的问题。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车厢，所述车厢包括二层地板和侧墙，所述二层地板通过上述的列车二层地板安装结构安装至所述侧墙，其中，所述二层地板设置在所述地板支撑面上；所述第一折弯部的竖直板与第二通长梁的竖直板与所述侧墙固定连接。

该车厢内采用了上述的列车二层地板安装结构，因此，也具有与上述相同的技术效果，不再赘述。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的安装结构整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的安装结构侧视示意图；

图3为本申请实施例提供的安装结构安装示意图；

图4为现有的二层地板安装示意图；

图5为本申请实施例提供的车厢的局部平面布置图；

图6为本申请实施例提供的车厢的车门区域二层地板下方设备布置示意图；