[发明专利]一种直线电机的定子铁芯及散热系统

说明书

本发明公开了一种直线电机的定子铁芯及散热系统，包括散热系统、定子铁芯和铁芯框架，散热系统包括蒸发器和冷凝器，定子铁芯设于铁芯框架内，蒸发器设于铁芯框架内部并位于定子铁芯的上端，冷凝器设于铁芯框架的外部，蒸发器通过管路一与冷凝器接通，冷凝器通过管路二与蒸发器接通。本发明通过散热系统使热能从定子铁芯顶部的蒸发器传递至外部的冷凝器，最后通过冷凝器的外表面传递至外部的空气中，极大的改善了整个定子铁芯初级高温情况，提高了电机的散热能力，提升电机运行寿命。

技术领域

本发明涉及轨道交通行业的动力系统，尤其涉及一种直线电机的定子铁芯及散热系统。

背景技术

目前轨道交通行业中牵引直线异步电动机已广泛应用于地铁车辆中。由于直线电机结构形式造成其三相电感不一致，且电机初级与感应板的气隙非常大。相比旋转三相异步电机，直线电机功率因素和效率都偏低，直线电机发热较大。现行的轨道交通直线电机大多采用走行风散热，也有使用加载风扇的强迫通风方式，散热效果优良。利用车辆走行风散热的方式，热量散发量小，散热效果较差，散热量不足导致的电机高温常有发生。当电机在高温环境下长期工作时，其绝缘系统将加速老化，严重时甚至出现电机绝缘烧损。特别是对于容量大，负载重的直线电机散热能力成为可靠运行的一个技术瓶颈问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单通过散热系统使热能从定子铁芯顶部的蒸发器传递至外部的冷凝器，最后通过冷凝器的外表面传递至外部的空气中，极大的改善了整个定子铁芯初级高温情况，提高了电机的散热能力，提升电机运行寿命的直线电机的定子铁芯及散热系统。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种直线电机的定子铁芯及散热系统，包括散热系统、定子铁芯和铁芯框架，所述散热系统包括蒸发器和冷凝器，所述定子铁芯设于铁芯框架内，所述蒸发器设于铁芯框架内部并位于定子铁芯的上端，所述冷凝器设于铁芯框架的外部，所述蒸发器通过管路一与冷凝器接通，所述冷凝器通过管路二与蒸发器接通。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蒸发器与定子铁芯的顶部贴合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷凝器设于铁芯框架的侧部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷凝器通过侧壁固定组件与铁芯框架连接，所述侧壁固定组件包括卡槽和从上至下插入卡槽的卡块，所述卡块和卡槽分别设于冷凝器和铁芯框架上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡槽为燕尾槽，所述卡块为与燕尾槽匹配的燕尾块；或者，所述卡槽为梯形槽，所述卡块为与梯形槽匹配的梯形块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述铁芯框架的侧壁分别设有可供管路一和管路二穿过的通孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蒸发器包括底板和盖板，所述底板上设有多个蒸发器腔体，相邻两个蒸发器腔体之间互通，所述盖板的上设有进液口A、出液口B和冷媒加注口C，所述管路一的入口与出液口B连接，所述管路二的出口与进液口A连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷凝器包括冷凝器腔体和设于冷凝器腔体外的散热筋，所述冷凝器腔体上设有进液口D和出液口E，所述管路一的出口与进液口D连接，所述管路二的入口与出液口E连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述管路一和管路二均通过管路固定组件支撑在铁芯框架上，所述管路固定组件包括横梁、夹块一和夹块二，所述管路一夹在夹块一与横梁之间且夹块一与横梁上设有与管路一匹配的半圆槽，所述管路二夹在夹块二与横梁之间且夹块二与横梁上设有与管路二匹配的半圆槽，所述横梁安装在铁芯框架的侧壁上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述夹块一与横梁通过紧固件连接，夹块二与横梁通过紧固件连接，横梁与铁芯框架的侧壁通过紧固件连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：