[发明专利]车辆及其软轴支架、用于制造软轴支架的铝合金在审
申请号: | 202210035439.2 | 申请日: | 2022-01-13 |
公开(公告)号: | CN114352628A | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 张建振;闫波;常连霞 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F16C1/00 | 分类号: | F16C1/00;F16H59/02;B60K20/02;C22C21/18;C22C21/10 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 别亚琴 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 及其 支架 用于 制造 铝合金 | ||
1.一种软轴支架,其特征在于,所述软轴支架一体成型,所述软轴支架包括:
型板主体,沿所述型板主体的厚度方向开设有第一定位通孔;
两个软轴定位部,连接于所述型板主体的两侧,且沿所述型板主体的厚度方向延伸;所述软轴定位部与所述第一定位通孔沿所述型板主体的第一对角方向相对设置;每一所述软轴定位部设有软轴定位孔;以及
副定位部,沿所述型板主体的厚度方向延伸,且所述副定位部与其中一个所述软轴定位部位于所述型板主体的同一侧;
其中,所述副定位部设有垂直于所述第一定位通孔的第二定位通孔;
在平行于所述第一定位通孔的端部所在平面的方向上,所述第二定位通孔与所述第一定位通孔之间具有预设间隔。
2.根据权利要求1所述的软轴支架,其特征在于,所述型板主体的一侧设有沿所述型板主体的第二对角方向相对设置的两个所述副定位部。
3.根据权利要求2所述的软轴支架,其特征在于,所述型板主体包括分别连接于两个所述副定位部和所述第一定位通孔的三角部,所述三角部设有第一减重孔。
4.根据权利要求3所述的软轴支架,其特征在于,靠近所述第一定位通孔的所述副定位部与所述三角部之间界定出第二减重孔。
5.根据权利要求1所述的软轴支架,其特征在于,每一所述软轴定位部设有彼此间隔的两个所述软轴定位孔。
6.根据权利要求5所述的软轴支架,其特征在于,其中一个所述软轴定位部上的两个所述软轴定位孔的中心连线,与另一个所述软轴定位部上的两个所述软轴定位孔的中心连线呈角度设置。
7.根据权利要求6所述的软轴支架,其特征在于,所述软轴定位部的厚度不小于所述型板主体的厚度;
所述软轴定位部靠近所述型板主体的一端的尺寸,大于所述软轴定位部的另一端的尺寸;
其中,所述软轴定位部的厚度方向垂直于所述型板主体的厚度方向。
8.根据权利要求1所述的软轴支架,其特征在于,所述第一定位通孔上预制设有具有预设强度的预制轴套;
所述预制轴套设有凸台,所述第一定位通孔包括与所述凸台相配合的预制孔。
9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-8任一项所述的软轴支架。
10.一种铝合金,其特征在于,权利要求1-8任一项所述的软轴支架由所述铝合金制成,所述铝合金包括:
0.06-0.49%的Si;
1.1-2.5%的Mg;
1.7-6%的Cu;
0-0.2%的Cd;0.005-0.06%的B;
0.05-0.3%的V;
0.05-0.2%的Zr;
0.5-0.7%的Mn;
0.25-8%的Zn;
0.2-0.4%的Ti;
0.1-0.25%的Cr;
余量的Al。
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