[发明专利]车辆及其软轴支架、用于制造软轴支架的铝合金

说明书

本申请涉及一种车辆及其软轴支架、用于制造软轴支架的铝合金。一种软轴支架，软轴支架一体成型，软轴支架包括：型板主体，沿型板主体的厚度方向开设有第一定位通孔；两个软轴定位部，软轴定位部与第一定位通孔沿型板主体的第一对角方向相对设置；每一软轴定位部设有软轴定位孔；以及副定位部，副定位部与其中一个软轴定位部位于型板主体的同一侧；其中，副定位部设有垂直于第一定位通孔的第二定位通孔；在平行于第一定位通孔的端部所在平面的方向上，第二定位通孔与第一定位通孔之间具有预设间隔。该软轴支架既不占用过多空间，也可形成两个不同方向的紧固作用力而提高软轴支架的安装定位效果。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆及其软轴支架、用于制造软轴支架的铝合金。

背景技术

软轴支架用于将选换挡软轴固定于变速箱，方便选换挡软轴与变速箱的选换挡摇臂的连接，以完成从换挡杆到变速箱的选换挡摇臂的力和行程的传递。

然而，传统的软轴支架的安装定位效果不佳。

发明内容

基于此，有必要针对传统的软轴支架的安装定位效果不佳的问题，提供一种车辆及其软轴支架、用于制造软轴支架的铝合金。

根据本申请的一个方面，提供了一种软轴支架，所述软轴支架一体成型，所述软轴支架包括：

型板主体，沿所述型板主体的厚度方向开设有第一定位通孔；

两个软轴定位部，连接于所述型板主体的两侧，且沿所述型板主体的厚度方向延伸；所述软轴定位部与所述第一定位通孔沿所述型板主体的第一对角方向相对设置；每一所述软轴定位部设有软轴定位孔；以及

副定位部，沿所述型板主体的厚度方向延伸，且所述副定位部与其中一个所述软轴定位部位于所述型板主体的同一侧；

其中，所述副定位部设有垂直于所述第一定位通孔的第二定位通孔；

在平行于所述第一定位通孔的端部所在平面的方向上，所述第二定位通孔与所述第一定位通孔之间具有预设间隔。

在其中一个实施例中，所述型板主体的一侧设有沿所述型板主体的第二对角方向相对设置的两个所述副定位部。

在其中一个实施例中，所述型板主体包括分别连接于两个所述副定位部和所述第一定位通孔的三角部，所述三角部设有第一减重孔。

在其中一个实施例中，靠近所述第一定位通孔的所述副定位部与所述三角部之间界定出第二减重孔。

在其中一个实施例中，每一所述软轴定位部设有彼此间隔的两个所述软轴定位孔。

在其中一个实施例中，其中一个所述软轴定位部上的两个所述软轴定位孔的中心连线，与另一个所述软轴定位部上的两个所述软轴定位孔的中心连线呈角度设置。

在其中一个实施例中，所述软轴定位部的厚度不小于所述型板主体的厚度；

所述软轴定位部靠近所述型板主体的一端的尺寸，大于所述软轴定位部的另一端的尺寸；

其中，所述软轴定位部的厚度方向垂直于所述型板主体的厚度方向。

在其中一个实施例中，所述第一定位通孔上预制设有具有预设强度的预制轴套；

所述预制轴套设有凸台，所述第一定位通孔包括与所述凸台相配合的预制孔。

根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的软轴支架。

根据本申请的另一个方面，还提供了一种铝合金，上述的软轴支架由所述铝合金制成，所述铝合金包括：

0.06-0.49％的Si；

1.1-2.5％的Mg；