[发明专利]充电入口

说明书

设置于车辆外部的充电连接器连接至的充电入口(6)包括壳体(10)和设置在壳体(10)中的端子单元(11)。端子单元(11)包括第一DC引脚(47)、第二DC引脚(48)、第一通信引脚(40)、第二通信引脚(41)和接地引脚(42)。壳体(10)包括阻挡构件。当符合CCS且支持AC充电和DC充电的AC/DC充电连接器要连接至充电入口(6)时，阻挡构件(25、27、28、29)与设置在AC/DC充电连接器中的第一AC端子、第二AC端子、第三AC端子和中性点端子中的至少一者干涉，以阻挡AC/DC充电连接器与充电入口(6)之间的连接。

技术领域

本公开涉及充电入口。

背景技术

作为车辆的充电入口，已知与交流(Alternating-Current，AC)充电连接器和直流(Direct-Current，DC)充电连接器兼容的入口。例如，已知符合联合充电系统(CombinedCharging System，CCS，也被称为“combo”)标准的入口。已经考虑为这种车辆提供AC充电功能作为选项。

不具有AC充电功能作为选项的入口仅具有DC充电功能。

由此，在第2020-065394号日本专利特开中公开的系统配置为提供关于充电入口是支持AC充电和DC充电二者还是仅支持DC充电的通知。

发明内容

然而，在设置在上述系统中的充电入口中，AC充电连接器可以物理地连接至充电入口。

因此，用户会由于虽然能够连接充电连接器却不能开始充电而感到困惑。

本公开是鉴于上述问题而提出的。本公开的目的是提供能够物理地阻挡AC充电连接器的连接的充电入口。

设置于车辆外部的充电连接器连接至的根据本公开的充电入口包括：壳体；以及设置在壳体中的端子单元。端子单元包括第一DC引脚、第二DC引脚、第一通信引脚、第二通信引脚和接地引脚。壳体包括阻挡构件。当AC充电连接器要连接至充电入口时，阻挡构件与设置在AC充电连接器中的第一AC端子、第二AC端子、第三AC端子和中性点端子中的至少一者干涉，以阻挡AC充电连接器与充电入口之间的连接。壳体设置有：设置在与第一AC端子对应的位置处的第一端子孔；设置在与第二AC端子对应的位置处的第二端子孔；设置在与第三AC端子对应的位置处的第三端子孔；以及设置在与中性点端子对应的位置处的第四端子孔。阻挡构件设置在第一端子孔、第二端子孔、第三端子孔和第四端子孔中的至少一者中。

当结合附图时，本公开的前述和其他目的、特征、方面和优点将从本公开的以下详细描述中变得更加明显。

附图说明

图1是示意性地示出配备有根据本实施例的入口6的车辆1的示意图。

图2是示出入口6的透视图。

图3是示出端子孔32、阻挡部件25以及它们周围的构造的截面图。

图4是示出充电连接器7的主视图。

图5是示出AC/DC充电连接器8的主视图。

图6是示出作为阻挡部件25的第一变型的阻挡部件25A的截面图。

图7是示出作为阻挡部件25的第二变型的阻挡部件25B的截面图。

具体实施方式

以下参考图1至图7描述根据本实施例的充电入口。图1至图7中示出的部件中的相同或大致相同的部件将由相同的附图标记标注，并将不重复其描述。

图1是示意性地示出配备有根据本实施例的入口6的车辆1的示意图。车辆1包括车身2、电池4、盖5和入口6。