[发明专利]一种汽车用可能量回收空调膨胀阀

说明书

本发明涉及车内温度调节系统领域，尤其涉及一种汽车用可能量回收空调膨胀阀，包括阀体，所述阀体包括设置在外表面的进液管与排液管，所述进液管与排液管的通路内设置有阀芯，所述阀体内侧贯穿设置有抵在阀芯的表面的作动杆，所述作动杆通过设置在阀体外表面的感温机构驱动，所述阀体的内侧避开进液管与排液管的通路处设置有发电模块，所述进液管与排液管的通路内设置有转动机构，所述作动杆移动顶开阀芯后进液管与排液管相连通，液体流通时压力瞬间降低，由高压状态变为低压状态，释放的动能带动转动机构转动，使得发电模块发电。本发明可以利用液体流动的动能进行发电，并将电能转化利用，达到能量回收的效果。

技术领域

本发明涉及车内温度调节系统领域，尤其涉及一种汽车用可能量回收空调膨胀阀。

背景技术

空调系统是汽车不可缺少的车内温度调节系统，在环境温度较高的情况下，降低车内温度，其工作原理是通过对制冷剂做功利用制冷剂当作媒介将车内的热量散发到车外，以达到降低车内温度，改善车内人员环境温度。但由于车辆的特殊工作环境，汽车空调能耗通常远远大于家用空调的能耗，仅压缩机的电机功率通常就可达到6kw左右。大大影响了汽车的续航里程，特别是电动汽车的续航里程受到空调的影响更加突出。

发明内容

本发明的目的是为了回收部分空调制冷过程中消耗的电能，而提出的一种汽车用可能量回收空调膨胀阀。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车用可能量回收空调膨胀阀，包括阀体，所述阀体包括设置在外表面的进液管与排液管，所述进液管与排液管的通路内设置有阀芯，所述阀体内侧贯穿设置有抵在阀芯的表面的作动杆，所述作动杆通过设置在阀体外表面的感温机构驱动，所述阀体的内侧避开进液管与排液管的通路处设置有发电模块，所述进液管与排液管的通路内设置有转动机构，所述作动杆移动顶开阀芯后进液管与排液管相连通，液体流通时使得转动机构转动为发电模块充电。

优选的，所述阀体的下端面嵌入设置有相螺纹配合的调节螺栓，所述调节螺栓位于阀芯的下方，所述阀芯与调节螺栓之间设置有复位弹簧。

优选的，所述转动机构包括转动设置在进液管与排液管的通路内的叶轮，所述叶轮的下端与阀体内侧通过轴承转动配合，所述轴承与叶轮之间设置有油封，所述叶轮的上端与发电模块的转子端通过键相连接，所述作动杆穿过叶轮且下端接触阀芯的表面。

优选的，所述转动机构包括转动设置在进液管与排液管的通路内的泄压轮，所述泄压轮的内侧转动插装有内筒，所述泄压轮的上端与发电模块转动配合，所述泄压轮的内侧贯穿开设有环形阵列排布的若干个流道，所述内筒的外表面对应流道的高度处开设有环形阵列排布的流孔，所述阀芯的上端抵住内筒的下端，所述作动杆穿过内筒且下端接触阀芯的表面。

优选的，所述感温机构包括嵌入安装在阀体的上表面的感温包，所述作动杆的上端固定连接感温包，所述感温包受热膨胀将作动杆向下推挤移动。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

通过压缩机将制冷剂压成高温、高压的气体，然后制冷剂通过冷凝器，将热量通过热交换的方式散入外界环境中，同时制冷剂由气体状态变为液体状态，此时制冷剂为低温、高压的液体状态，然后进入储液罐中，其主要功能是过滤制冷剂中的杂质及水分，同时保证向膨胀阀不间断、稳定的供应低温高压的制冷剂。本发明基本作用是节流，将低温高压的液体制冷剂转换为低温低压的液体制冷剂，然后通过蒸发器将车内的热量交换入制冷剂中，同时制冷剂由液体变为气体状态，再进入压缩机进行下一个循环，以此达到车内降温的效果；在这个过程中，制冷剂通过时，制冷剂由高压转为低压、由高温转为低温，会释放出大量的能量，本发明可以利用这部分动能进行发电，并将电能转化利用，达到能量回收的效果。

附图说明

图1为本发明一种汽车用可能量回收空调膨胀阀的实施例1剖视图；

图2为本发明一种汽车用可能量回收空调膨胀阀的实施例1爆炸图；