[发明专利]一种原简支吊车梁改造为连续吊车梁的新方法

说明书

本发明涉及建筑钢结构技术领域，且公开了一种原简支吊车梁改造为连续吊车梁的新方法。本发明包括吊车梁改造最小公倍数法、连续吊车梁计算方式和吊车梁拼接处加强节点计算及其做法。本发明专利只需对原简支吊车梁进行改造加固处理，所处理位置仅在吊车梁端部处，工作量小，对原有主体结构不会产生损伤，专利经济性强，节省费用。

技术领域

本发明涉及建筑钢结构技术领域，具体为一种原简支吊车梁改造为连续吊车梁的新方法。

背景技术

现实经济发展，生产工艺随之不断更新，吊车改造升级改造也日益频繁，重新采购及安装更换新的吊车梁需要大量资金，时间与人力成本。因钢结构的可回收利用的特点，如何合理改造利用现有的旧吊车梁，以寻求进一步节约钢材，提高综合经济效益，已成为当务之急

发明内容

本发明为解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种原简支吊车梁改造为连续吊车梁的新方法。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种原简支吊车梁改造为连续吊车梁的新方法，包括吊车梁改造最小公倍数法、连续吊车梁计算方式，和吊车梁拼接处加强节点计算及其做法：

(1)吊车梁改造最小公倍数法：按吊车梁长度与柱距最小公倍数取值，确定连续吊车梁拼接数量与拼接节点位置，如吊车梁长度10m与柱距6m，根据最小公倍数法，即可将三根吊车梁拼接成一根30m长的连续吊车梁，拼接节点处于2/3柱距点位置。

(2)连续吊车梁计算方法:简支吊车梁用PKPM软件即可计算，操作较为简单。但连续吊车梁受力更加复杂，需要进一步分析。此技术计算方法：第一步需按实际最小公倍数法确认计算模型，手动搭建模型，应用连续吊车梁内力计算程序如(结构力学求解器SMsolver)求解多个集中荷载作用下的连续吊车梁内力包络图，并确定影响线，模拟连续吊车梁内力计算；第二步需使用midas，ansys等之类有限元软件分析建模。按第一步计算所得的内力，搭建计算模型，计算连续吊车梁应力，挠度，稳定等指标，此结构安全判定依据除相应的规范要求外还需设计师一定的工程经验。

(3)吊车梁拼接处加强节点计算及其做法:吊车梁拼接节点是吊车梁改造加固重要内容，需计算拼接处的焊缝强度，拼接板的强度，还需注意拼接位置的构造及加工需求。

本发明的有益效果：

(1)本发明专利只需对原有吊车梁进行改造加固处理，所处理位置仅在吊车梁端部处，工作量小，对原有主体结构不会产生损伤；

(2)本发明专利加固施工操作简单，利于安装和拆除，并且可以达到重复利用的目的，符合绿色建筑的理念；

(3)本发明专利施工方便，无需工厂重型机械加工，仅需拼接节点处人工焊接安装即可实现，成本较低；

(4)本发明专利经济性强，节省费用。

附图说明

图1为本发明的拼接结构示意图；

图2为图1的A-A的剖视结构示意图；

图3为本发明连接板一的拼接结构示意图；

图4为本发明连接板四的拼接结构示意图；

图5为本发明的连续吊车梁与牛腿连接节点示意图。

图中：1、连接板一；2、连接板二；3、连接板三；4、连接板四；5、原简支吊车梁；6、加劲板；7、牛腿；8、第一支座板；9、固定板；10、第二支座板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种原简支吊车梁改造为连续吊车梁的新方法，如图1-5所示，包括由