[发明专利]空气涡轮火箭冲压组合推进系统有效
申请号: | 202210099720.2 | 申请日: | 2022-01-27 |
公开(公告)号: | CN114439646B | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
发明(设计)人: | 杜金峰;史新兴;陈玉春 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | F02K7/18 | 分类号: | F02K7/18;F02K7/16 |
代理公司: | 西安维赛恩专利代理事务所(普通合伙) 61257 | 代理人: | 张瑾 |
地址: | 710072 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 涡轮 火箭 冲压 组合 推进 系统 | ||
1.一种空气涡轮火箭冲压组合推进系统,其特征在于,包括空气涡轮火箭发动机的核心机(5),所述的核心机(5)包括同轴设置的火箭燃气发生器(51)、涡轮(52)和压气机(53);
所述的核心机(5)设置在所述空气涡轮火箭的中心流道(61)内,核心机(5)的外围设置有机匣(3),在机匣(3)内设有冲压隔离段流道(62),所述冲压隔离段流道(62)的前端对应中心流道(61)的进口设置有第一模态转换阀(21),所述冲压隔离段流道(62)的末端对应压气机(53)的出口设置有第二模态转换阀(22);所述的火箭燃气发生器(51)设置在所述压气机(53)后,所述的火箭燃气发生器(51)外围对应压气机(53)出口和第二模态转换阀(22),第二模态转换阀(22)设置在压气机(53)出口后方,第一燃烧室(91)设置第二模态转换阀(22)后方;所述的火箭燃气发生器(51)后的涡轮(52)出口设置有第二燃烧室(92);所述第一燃烧室(91)的尾喷管为外喷管(71),所述第二燃烧室(92)的尾喷管为内喷管(72),内喷管(72)的尾端伸出所述外喷管(71)的尾端,用于保证发动机燃烧状态的可调喉道(8)沿着所述内喷管(72)轴向移动设置在内喷管(72)的外壁上;
在所述中心流道(61)的进气端设有进气锥(1),进气锥(1)与所述的压气机(53)同轴设置,且沿轴向移动的设置在发动机主轴前端;
该推进系统包括以下三种工作状态:
所述的第一模态转换阀(21)和第二模态转换阀(22)处于张开状态,由发动机进气道进入的气流不通过冲压隔离段流道(62)进入中心流道(61),所述的火箭燃气发生器(51)与火箭燃料输送装置相连,火箭燃气发生器(51)工作时产生的富燃燃气驱动涡轮(52)带动压气机(53),压气机(53)吸入空气并增压,增压后的空气绕过涡轮(52)进入第一燃烧室(91),与换热后的二次燃料燃烧放热,并通过外喷管(71)产生涡轮火箭的推力,此时,所述的可调喉道(8)移动设置在外喷管(71)中,用于收敛或扩张所述的外喷管(71);所述的燃气发生器(51)产生的燃气经过涡轮(52)流入第二燃烧室(92)和内喷管(72),此时的燃气的压力和温度较低,做功能力下降,燃气经过内喷管(72)仅产生少量推力,推力主要是在外喷管,此时发动机处于亚燃状态;
所述的第一模态转换阀(21)和第二模态转换阀(22)处于关闭状态,所述的进气锥(1)沿轴向向所述核心机(5)的方向移动并堵住所述的中心流道(61),由发动机进气道进入的气流直接通过冲压隔离段流道(62)流入第一燃烧室(91)并和第一燃烧室(91)中的燃料燃烧产生高温燃气,高温燃气流过外喷管(71)产生推力,此时发动机处于超燃状态,所述的可调喉道(8)此时固定设置在所述内喷管(72)的尾端,外喷管(71)的外侧;
还包括发动机的转模态状态,所述进气锥(1)向核心机(5)方向移动或背向移动,随着所述的第一模态转换阀(21)和第二模态转换阀(22)打开或关闭的面积变化,逐渐增加或减小流过所述冲压隔离段流道(62)的气流流量,进而相应的减小或增加中心流道(61)的气流流量,在可调喉道(8)的配合下,使发动机在所述的超燃状态与亚燃状态两种模态之间平稳切换。
2.如权利要求1所述的空气涡轮火箭冲压组合推进系统,其特征在于,还包括所述中心流道(61)内的核心机(5)前端设置有进气锥(1),进气锥(1)和核心机(5)进口之间设有换热器(4),且换热器(4)的轴心与压气机(53)同轴设置,所述的换热器(4)用于对由所述进气锥(1)进入的高温空气进行冷却。
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