[发明专利]一种汽车内饰塑料件耐磨性的测试方法

说明书

本发明涉及一种汽车内饰塑料件耐磨性的测试方法。测试方法包括以下步骤：将免喷涂塑料件固定在线性磨耗仪的试样安装机构上，将摩擦组件装配到砝码连杆的下端，并将砝码安装到砝码连杆的上端，其中，摩擦组件包括摩擦盘和固定在摩擦盘上的摩擦头；在线性磨耗仪上设定摩擦速率、摩擦行程和往复摩擦循环次数，然后开启线性磨耗仪；使用三角度光泽度仪测试免喷涂塑料件的摩擦区域的光泽度，然后计算免喷涂塑料件的光泽度保持率。本发明解决了现有技术中，材料耐磨性测试方法无法准确的反应出汽车免喷涂内饰塑料件的耐磨性能的问题。

技术领域

本发明涉及汽车塑料件性能测试技术领域，具体涉及一种汽车内饰塑料件耐磨性的测试方法。

背景技术

近年来，随着人们对汽车内饰零件用材环保性关注度的提升，车用免喷涂内饰塑料件越来越多的作为车内装饰条、装饰板应用于整车内饰系统中。其用材涉及PMMA、PC、PP、POM、PA、ASA以及上述材料的部分合金材料。鉴于大多数材质的免喷涂类材料制作的零件在抵抗外界摩擦方面的能力低于油漆喷涂类零件，故大多数整车厂在定义内饰免喷涂零件材质时大多会考虑这些零件的安装位置以减少零件被摩擦刮花的风险。即易擦拭位置使用耐磨性较好的材料，不易擦拭位置使用耐磨性一般的材料。为了明确各种材料的耐磨性能，各整车厂材料设计部门需快速测定出相关零件材质抵抗摩擦的能力，从而通过确切的耐磨性数据来适应性的选择材料。

现有技术中，对于免喷漆材料的汽车内饰塑料件，国内车厂并无有效耐磨性客观测试方法及标准，国外或合资整车厂目前也无统一方法。但他们为评价这一性能常借用如下方式：1、借用涂料、油漆、纺织物领域关于材料耐磨性方面的测试进行摩擦评价；2、借用五指刮擦测试仪模拟零件划伤，在标准灯箱中观察零件划伤程度，主观评级零件发白等级及划伤等级。然而，从上述评价方式的实际使用效果来看，他们存在如下不足：A、涂料、油漆、纺织物领域关于耐磨性的测试主要针对涂覆物，这些涂层物与基材存在界面、材质、附着力等问题，因此，将其应用到免喷漆的塑料件上，会存在材料耐磨性的测试结果不准确，甚至出现差异很大的问题，故借用涂料、油漆、纺织物领域关于材料耐磨性方面的测试方法无法准确的表征出汽车免喷涂塑料内饰件的耐磨性能；B、五指刮擦测试仪法在评价时，则会存在不同的测试者对划痕的敏感度不一，且同一观察者在不同角度感觉到的划痕和发白程度存在差异，从而也无法准确的反应出汽车免喷涂塑料内饰件的耐磨性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车内饰塑料件耐磨性的测试方法，以解决现有技术中材料耐磨性测试方法无法准确的反应出汽车免喷涂内饰塑料件的耐磨性能的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车内饰塑料件耐磨性的测试方法，包括以下步骤：

S1、将免喷涂塑料件固定在线性磨耗仪的试样安装机构上，将摩擦组件装配到砝码连杆的下端，并将砝码安装到砝码连杆的上端，其中，摩擦组件包括摩擦盘和固定在摩擦盘上的摩擦头；

S2、在线性磨耗仪上设定摩擦速率、摩擦行程和往复摩擦循环次数，然后开启线性磨耗仪，使摩擦头对免喷涂塑料件进行循环摩擦；

S3、使用三角度光泽度仪测试免喷涂塑料件的摩擦区域的光泽度，然后计算免喷涂塑料件的光泽度保持率。

优选的，所述免喷涂塑料件采用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物(ASA)、PMMA与ASA以重量比为8：2制成的混合物、聚丙烯(PP)、聚碳酸酯(PC)、PC与ASA以重量比为7：3制成的混合物或聚酰胺(PA)材料注塑成型。

其中，免喷涂塑料件为采用上述材料用注塑机制成的满足整车厂外观要求的免喷涂塑料件的样板件，且注塑48h后，需将免喷涂塑料件样板在GB/T 2918所规定的标准环境((23±2)℃和(50±5)％的相对湿度)下放置24h。样板件的数量至少为3块，用于同时检测后取平均值，保证免喷涂塑料件样板耐磨性数据的准确性。