[发明专利]一种防尘罩及转向系统

说明书

本发明公开了一种防尘罩及转向系统，属于车辆转向技术领域。防尘罩包括罩体及设置在罩体至少一端的连接段，连接段为管状结构；连接段包括自适应密封结构，自适应密封结构包括形成于连接段内周面的形变凸起和形变槽，形变槽间隔设置于形变凸起之间，形变槽为形变凸起提供形变空间，至少形变凸起由热缩材质制成。防尘罩能够使得连接段的热缩形变较为均匀，以保证防尘罩的密封效果。

技术领域

本发明涉及车辆转向技术领域，尤其涉及一种防尘罩及转向系统。

背景技术

汽车的转向系统包括设置在主壳体内侧的电机、蜗轮蜗杆副、齿轮轴、转向齿条及设置在主壳体外侧的内拉杆。其中，蜗轮蜗杆副包括啮合连接的蜗轮和蜗杆，电机与蜗杆传动连接，齿轮轴固定穿设至蜗轮，齿轮轴与转向齿条啮合连接，内拉杆的一端穿入主壳体内与转向齿条连接，转向齿条能够带动内拉杆移动，从而使内拉杆带动汽车的车轮转动，以实现转向功能。

由于内拉杆的一端需要穿入主壳体内以与转向齿条连接，因此需要在内拉杆与主壳体之间设置防尘罩，以避免空气中的颗粒杂质或者灰尘通过内拉杆与转向齿条之间的连接处进入主壳体内，从而影响主壳体内的蜗轮蜗杆的转动性能，进而影响整个转向系统的转向性能。

目前，防尘罩采用能够伸缩变形的波纹管，且整个防尘罩的材质为热塑性弹性体。使用时，防尘罩的一端的间隙套在内拉杆上，防尘罩的另一端间隙套在主壳体上，然后通过热风机等加热设备对防尘罩的两端的外表面进行加热，以使防尘罩两端逐渐收缩并直至间隙消除，最终使防尘罩两端分别收缩并贴紧至内拉杆和主壳体，以实现通过防尘罩对内拉杆与主壳体之间的密封。

然而现有防尘罩的两端呈环形结构，在受热收缩时环形结构会产生受热不均，存在部分收缩过紧而部分收缩较松的问题，导致防尘罩两端的环形结构与主壳体或内拉杆之间会产生未被填充的空隙，进而影响防尘罩的密封效果。

综上所述，亟需设计一种防尘罩及转向系统，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种防尘罩，其能够使得连接段的热缩形变较为均匀，以保证防尘罩的密封效果。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种防尘罩，包括：罩体及设置在所述罩体至少一端的连接段，所述连接段为管状结构；

所述连接段包括自适应密封结构，所述自适应密封结构包括形成于所述连接段内周面的形变凸起和形变槽，所述形变槽间隔设置于所述形变凸起之间，所述形变槽为所述形变凸起提供形变空间，至少所述形变凸起由热缩材质制成。

进一步地，所述形变凸起均匀分布于所述连接段内周面。

进一步地，所述形变凸起包括第一凸起组和第二凸起组，所述第一凸起组包括多个第一凸起，所述第二凸起组包括多个第二凸起，所述第一凸起组和所述第二凸起组沿所述连接段的周向交错设置，所述第一凸起和所述第二凸起沿不同的方向延伸。

进一步地，所述第一凸起沿所述连接段的周向延伸，所述第二凸起沿所述连接段的轴向延伸。

进一步地，所述第一凸起组包括多个，多个所述第一凸起组沿所述连接段的轴向间隔设置，轴向相邻两个所述第一凸起组之间的间隔形成所述形变槽。

进一步地，所述第一凸起向所述连接段径向内侧凸出的高度和所述第二凸起向所述连接段径向内侧凸出的高度相同。

进一步地，所述连接段包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段分别位于所述罩体的两端，所述第一连接段和所述第二连接段内分别设有所述自适应密封结构。

进一步地，所述第二连接段的内径小于所述第一连接段的内径。

进一步地，所述罩体为波纹管状结构。