[发明专利]一种防虚穿闸瓦结构

说明书

本发明公开了一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。

技术领域

本发明属于铁道车辆制动技术领域，特别涉及一种车辆制动系统中的防虚穿闸瓦结构。

背景技术

铁道车辆运行制动时，直接摩擦车轮使车辆停车的制动零件就是闸瓦。闸瓦是铁道车辆中的易耗件，通常几个月就会磨耗到限，需要进行更换。

闸瓦在更换装配过程中存在闸瓦插销未经瓦鼻上的安装孔而直接从瓦鼻和瓦托之间的间隙穿过的现象，即闸瓦虚穿。闸瓦虚穿会造成闸瓦与闸瓦托之间没有任何联系，从而在运行中，闸瓦脱落，导致制动时闸瓦托直接与车轮接触，造成摩擦系数不满足要求，影响车辆安全运行。

造成闸瓦虚穿的主要原因是：闸瓦在运输过程中存在闸瓦瓦背变形，或安装时闸瓦的随意抛扔，闸瓦与地面的碰撞，导致闸瓦圆弧半径变大，瓦鼻和瓦背之间的间距变大，使得插销从瓦鼻和瓦托之间的间距穿过。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够提高闸瓦瓦背刚度，减少闸瓦变形的防虚穿闸瓦结构。

本发明是通过下述技术方案来实现：一种防虚穿闸瓦结构，包括瓦背以及设置在瓦背上的摩擦体，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，其特征在于：在所述瓦背的瓦鼻下设置有防虚穿衬板，所述防虚穿衬板与摩擦体连接，所述防虚穿衬板与瓦背的瓦鼻配合形成封闭结构。

本发明所述的防虚穿闸瓦结构，其在所述防虚穿衬板中部设置有弹性变形部，所述弹性变形部用于为瓦背预留一定的变形空间，以适应铁道车辆车轮轮径的变化。

本发明所述的防虚穿闸瓦结构，其所述防虚穿衬板中部的弹性变形部为上凸或下凹的结构。

本发明所述的防虚穿闸瓦结构，其在所述防虚穿衬板中部的弹性变形部对应处设置有缺口，通过缺口长度的设计改变弹性变形部的长短，以控制防虚穿衬板的弹性。

本发明所述的防虚穿闸瓦结构，其所述防虚穿衬板由中部的弹性变形部以及对称设置在弹性变形部两侧的水平支撑段和弯折连接端组成，所述防虚穿衬板两端的弯折连接端固定在瓦背与对应摩擦体之间。

本发明所述的防虚穿闸瓦结构，其所述摩擦体的端部向瓦背的瓦鼻下方延伸，所述防虚穿衬板的水平支撑段支承在摩擦体端部的延伸段上。

本发明所述的防虚穿闸瓦结构，其所述防虚穿衬板中部的弹性变形部设置在摩擦体的端部延伸段之间。

本发明与现有技术，具有以下有益效果：

1、本发明通过在现有闸瓦瓦背结构上设置防虚穿衬板，能够大大提高瓦背的刚度，减少闸瓦在运输中的变形，从而解决闸瓦插销虚穿的问题。

2、本发明通过在防虚穿衬板中部设置的弹性变形部，能够为瓦背预留一定的弹性变形空间，且可通过调整弹性结构的长度来控制防虚穿衬板的弹性，以适应铁道车辆车轮轮径的变化。

3、本发明的闸瓦结构与现有闸瓦相比，由于防虚穿衬板的增加，摩擦体体积较普通闸瓦要大，与车轮的接触面积更大，闸瓦本身的散热面积更大，闸瓦制动时温升变慢，相同工况下闸瓦温度更低，有利于闸瓦摩擦系数的稳定，减少热衰退，延长闸瓦的寿命。

4、本发明的防虚穿闸瓦结构相对简单，且对既有闸瓦制造工序影响较小。

附图说明

图1是现有闸瓦结构示意图。

图2是本发明实施例1的结构示意图。

图3是图2中防虚穿衬板的结构示意图。