[发明专利]汽车

说明书

汽车包括：仪表板加强件，在仪表板的内侧沿车宽方向延伸；方向盘，位于所述仪表板加强件的后方；及空气管道，配置于所述仪表板的内侧，并通过所述仪表板加强件与所述方向盘之间。

技术领域

本说明书公开的技术涉及汽车。本说明书公开的技术尤其涉及汽车的仪表板内的空气管道的配置。

背景技术

汽车具备仪表板、仪表板加强件及空气管道。仪表板是在驾驶席和副驾驶席的前方从乘员的视线隐藏电缆、仪表板加强件的内饰部件。换言之，仪表板是覆盖电缆、仪表板加强件的罩。仪表板有时也被称为前围板。

仪表板加强件是连结左右的前柱的梁，是承载车身的强度的车架的一种。

在仪表板的内侧还通过空气管道。在仪表板的端部设置有空气喷出口(通风装置)，空气管道连接空调机和通风装置。在日本特开2016-60298中公开了空气管道通过仪表板加强件的前方的汽车。另外，在日本特开2020-26218中公开了空气管道通过转向柱的下方的汽车。此外，在本说明书中，“前(后)”是指车身的前后方向上的“前(后)”。

发明内容

发明所要解决的课题

在碰撞时，驾驶员有可能与方向盘碰撞而受到强烈的冲击。另一方面，空气管道是由薄板制作的筒，强度比仪表板加强件、方向盘低。本说明书提供一种研究作为树脂制的筒的空气管道的配置，而提高驾驶席侧的碰撞安全性的技术。

用于解决课题的技术方案

本发明的方式是汽车。所述汽车包括：仪表板加强件，在仪表板的内侧沿车宽方向延伸；方向盘，位于所述仪表板加强件的后方；及空气管道，配置于所述仪表板的内侧，并通过所述仪表板加强件与所述方向盘之间。根据上述结构，由于碰撞的冲击，驾驶员与方向盘碰撞，方向盘向前方移动。仪表板加强件与方向盘之间的空气管道被压扁而缓和碰撞的冲击。即，驾驶席侧的碰撞安全性提高。

所述汽车可以还包括：转向柱，通过所述仪表板加强件的下方，并与所述方向盘连结；及柱罩，覆盖转向柱。所述柱罩可以位于所述空气管道与所述方向盘之间。根据上述结构，在碰撞时，驾驶员与方向盘碰撞，方向盘向前推出柱罩，柱罩与空气管道发生干涉。

在所述汽车中，所述空气管道的车身前后方向上的压曲强度可以低于所述柱罩的所述车身前后方向上的压曲强度。根据上述结构，通过内部为空洞的空气管道压曲，与柱罩压曲相比，能够有效地缓和冲击。

在所述汽车中，显示速度或转速的仪表也可以配置于所述仪表板加强件的前上方。根据上述结构，通过在仪表板加强件的后方配置空气管道，在空气管道的上方确保空间。即使将仪表配置在比空气管道上方的空间靠车身前方处，也能够从驾驶员视觉确认仪表。若在仪表板加强件的前上方配置仪表，则能够在驾驶员的眼睛与仪表类之间确保较长的距离。或者，也能够在空气管道的上方的空间配置其他设备。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点及技术和工业意义，在附图中相同的标号表示相同的元件，其中：

图1是实施例的汽车的仪表板的主视图。

图2是在图1的II-II线处剖切所得的剖视图。

图3是在图2的III-III线处剖切所得的剖视图。

图4是变形例的空气管道的剖视图。

具体实施方式

参照附图对实施例的汽车2进行说明。在图1示出汽车2的仪表板4的主视图。图中的坐标系的Fr、Up、LH分别是指车身3的前方、上方、左方。坐标系的各轴的含义在其他图中也相同。本说明书中的“前”/“后”/“横”是指以车身3为基准的方向。