[发明专利]一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆

说明书

本发明属于电线杆领域，具体的说是一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆；通过设置易断杆、连接杆和连接器，在电线杆发生激烈碰撞时，易断杆的易断点优先断裂，同时激烈的碰撞导致定位销断裂，使易断杆分离，汽车将动能传递给易断杆，从而减小了碰撞车辆产生的形变，保护了车内乘客安全，且易断杆与连接杆分离，使折断的易断杆不会拉扯电线，连接杆重量较小，不会对电线造成伤害，保护了电线；通过设置在易断杆外侧均匀连接有钢丝绳，当易断杆断裂时，钢丝绳会拉住易断杆，防止易断杆快速飞出或者快速砸向车辆，造成二次伤害；同时设置弹性绳，在钢丝绳断裂后，弹性绳将拉住易断杆，防止易断杆飞出太远。

技术领域

本发明属于电线杆领域，具体的说是一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆。

背景技术

早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆，而且适用的木材逐步稀缺，城市里面就基本上难见木杆了。

双层薄壁钢管混凝土电线杆，因为钢管混凝土的结构强度高，现在被广泛使用，同时这类电线杆往往架起重量较大，较为重要的的电线，同时这种电线杆的强度高，可防止电线杆被汽车撞断，但是高强度意味着发生严重车祸时，汽车变形严重，车内人员难以存活，所以出现带有防撞功能的双层薄壁钢管混凝土电线杆，为了实现防撞功能，多采用包括气囊、弹力板和转动板这类缓冲件，以减小碰撞时对电线杆和汽车带来的伤害，这类缓冲件对于一般碰撞可起到良好的保护作用，但是遇见剧烈碰撞时，缓冲件的作用会大大减小甚至失效，依然难以保护车内的乘客安全；同时在剧烈碰撞下，双层薄壁钢管混凝土电线杆仍然会发生折断的情况，折断的电线杆会拉扯上方的电线，将电线扯断拖地，造成危险；折断的电线杆会常常会直接砸向车辆，对车辆和乘客造成二次伤害。

鉴于此，本发明通过提出了双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆，以解决上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术的双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆不能应对剧烈碰撞的车祸，对车辆和乘客造成生命危险的情况。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆，包括杆体和底座，所述杆体外圈为薄壁钢管，内部为水泥管，所述杆体包括：

易断杆，所述易断杆安装在底座上，所述易断杆靠近底部的位置有易断点，所述易断点处的钢管壁厚小于其它部分钢管的壁厚；

连接杆，所述连接杆安装在易断杆上端；

连接机构，所述连接机构将易断杆与连接杆连接，所述连接机构将在电线杆发生碰撞时，将易断杆与连接杆分离；

上盖，所述上盖安装在连接杆上端。

倒伏调节机构，所述倒伏调节机构用以调节易断杆向远离撞击车辆的方向倒伏。

优选的，所述连接机构包括：

凸块，所述易断杆内水泥管上端面向上凸起形成凸块，所述凸块为锥体；

一号槽，所述凸块上端面设有一号槽；

二号槽，所述凸块侧壁均匀设有多个二号槽，所述二号槽水平设置，所述二号槽贯穿凸块并与一号槽连通；

三号槽，所述连接杆内的水泥管的内表面均匀开设有多个三号槽，所述三号槽与二号槽位置对应；

固定销，所述固定销安装在二号槽内，所述固定销靠近易断杆轴线的端面向下倾斜；

压块，所述上盖下表面轴线位置设有压块，所述压块下端面四周向上倾斜，所述压块与一号槽配合。

优选的，所述凸块底边四周均匀设有多个定位块，所述连接杆内的水泥管下表面设有与定位块配合的定位槽。

优选的，所述易断点的钢管内壁上设有环形的尖刺；