[发明专利]一种创新型380V电池发电机组

说明书

本发明涉及一种微电(48V)直流电转换为低压(220V‑380V)交流电的装置，属于一次电源技术领域，特别涉及一种创新型380V电池发电机组，包括发电机、变速箱及直流电动机，以上所述直流电动机驱动轴与变速箱输入轴之间通过联轴器连接，变速箱输出轴与发电机转子之间通过联轴器连接，直流电动机通过导线与直流电源连接，本装置涉及合理，适合于任何环境使用，结构简单、故障率少、容易后期维护保养，可以将蓄电池提供的直流电源发出220v‑380v,2千瓦‑30千瓦的交流电，并进行提升电压处理。

技术领域

本发明涉及一种微电(48V)直流电转发为低压(220V-380V)交流电的装置，属于一次创新的发电技术领域，特别涉及一种创新型380V电池发电机组。

背景技术

目前市面上所使用的发电机组都是汽油和柴油发电机组(汽车均是使用汽油或柴油发电机组)。

当汽油发电机和柴油发电机发电时，所排放的一氧化碳和二氧化碳对大气层的污染甚是严重，另外汽油发电机和柴油发电机发电时会严重消耗能源，如何降低能源的消耗及减少对大气层的污染，是首要解决的问题，因此需要一种既不使用能源又不污染大气层的发电机组。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述发电机组排污的缺陷，提供一种创新型380V电池发电机组，发电机组改善了维修困难等问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为，包括发电机、变速箱及直流电动机，所述直流电动机与变速箱输入轴之间通过联轴器连接，所述变速箱输出轴与发电机转子之间通过联轴器连接,所述直流电动机通过导线与直流电源电池连接。

作为改进，所述直流电源为电池48V。

作为改进，所述直流电源为蓄电池组48V。

作为改进，所述变速箱设置为二级齿轮变速箱结构。

作为改进，所述变速箱设置为多级齿轮传动的变速箱结构。

作为改进，所述发电机接线端通过导线与变压器连接。

本发明与现有技术相比的优点在于：

本装置设计合理，适合于任何场所使用，结构简单，故障率少，容易后期维护保养，可以将蓄电池的直流电发出最大380V-30千瓦/小时的交流电，不用任何能源。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图1所示：1、发电机，2、变速箱，3、直流电动机，4、直流电源。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种创新型380V电池发电机组做进一步的详细说明。

结合附图1，一种创新型380V电池发电机组，包括发电机1、变速箱2及直流电动机3，所述直流电动机3与变速箱2输入轴之间通过联轴器连接，所述变速箱2输出轴与发电机1转子之间通过联轴器连接,所述直流电动机3通过导线与直流电源4电池连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述直流电源4为电池48V。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述直流电源4为蓄电池组48V。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述变速箱2设置为二级齿轮变速箱结构。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述变速箱2设置为多级齿轮传动的变速箱结构。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述发电机1接线端通过导线与变压器连接。

本发明在具体实施时，直流电源4蓄电池组通过导线与直流电动机连接，直流电动机驱动变速箱工作，变速箱输出端与发电机1转子通过联轴器连接，发电机1传动发电，产生的电流通过稳压器向用电设备提供稳定的较高电压的交流电。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。