[发明专利]一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统有效

专利信息
申请号: 202210149563.1 申请日: 2022-02-18
公开(公告)号: CN114241215B 公开(公告)日: 2022-05-17
发明(设计)人: 孙杨勇;吴迪 申请(专利权)人: 广东建科交通工程质量检测中心有限公司
主分类号: G06V10/44 分类号: G06V10/44;G06V10/764;G06V10/82;G06K9/62;G06N3/04;G06N3/08;G06T5/00;G06T7/60;G06T7/73;G01N21/88;G01B11/14
代理公司: 广州渣津专利代理事务所(特殊普通合伙) 44516 代理人: 冯海玉
地址: 510000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 桥梁 表观 裂缝 接触 检测 方法 系统
【说明书】:

发明公开了一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统,获得第一桥梁的基础信息;根据所述基础信息选定第一检测区域,获得第一车流量影响系数;根据第一车流量影响系数和基础信息获得第一图像集合;根据所述基础信息生成第一桥梁的非桥面构件采集规则,基于非桥面构件采集规则,通过图像采集装置进行图像采集,获得第二图像集合;将第一图像集合、第二图像集合输入表观识别分类模型,获得第一识别标识结果;基于第一识别标识结果进行裂缝物象比计算,获得带有位置标识的桥梁裂缝尺寸信息。解决了现有技术在进行桥梁的表观裂缝检测的过程中,存在检测成本高、裂缝检测不够准确的技术问题。

技术领域

本发明涉及电数字数据处理相关领域,尤其涉及一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统。

背景技术

桥梁在修建或者运营一段时间过后,因为地质、施工、环境变化(台风、地震)、承重、施工质量等多种原因,桥梁的安全系数会降低,造成财产损失或者人员伤亡,桥梁的表观裂缝可以反映出桥梁的实时状态,及时、准确的进行桥梁裂缝的定期检测,能够对桥梁的状态进行准确评估。桥梁裂缝的整体检测费时费力,成本高昂,如何进行准确、低成本桥梁裂缝检测是急需解决的问题。

但在实现本申请中发明技术方案的过程中,发现上述技术至少存在如下技术问题:

现有技术在进行桥梁的表观裂缝检测的过程中,存在检测成本高、裂缝检测不够准确的技术问题。

发明内容

本申请通过提供一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统,解决了现有技术在进行桥梁的表观裂缝检测的过程中,存在检测成本高、裂缝检测不够准确的技术问题,达到降低桥梁的表观裂缝检测的成本、提高裂缝检测准确性的技术效果。

鉴于上述问题,提出了本申请提供一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法及系统。

第一方面,本申请提供了一种桥梁表观裂缝非接触式检测方法,所述方法应用于桥梁智能检测系统,所述桥梁智能检测系统与图像采集装置通信连接,所述方法包括:获得第一桥梁的基础信息,其中,所述基础信息包括所述第一桥梁的结构信息和历史检测信息;根据所述基础信息选定第一检测区域,对所述第一检测区域进行车道车流密度检测,获得第一车流量影响系数;根据所述第一车流量影响系数和所述基础信息确定所述第一桥梁的桥面图像采集时间和采集路径,获得第一图像集合;根据所述基础信息生成所述第一桥梁的非桥面构件采集规则,基于所述非桥面构件采集规则,通过所述图像采集装置进行图像采集,获得第二图像集合;将所述第一图像集合、所述第二图像集合输入表观识别分类模型,获得第一识别标识结果;基于所述第一识别标识结果进行裂缝物象比计算,获得带有位置标识的桥梁裂缝尺寸信息。

另一方面,本申请还提供了一种桥梁表观裂缝非接触式检测系统,所述系统包括:第一获得单元,所述第一获得单元用于获得第一桥梁的基础信息,其中,所述基础信息包括所述第一桥梁的结构信息和历史检测信息;第一检测单元,所述第一检测单元用于根据所述基础信息选定第一检测区域,对所述第一检测区域进行车道车流密度检测,获得第一车流量影响系数;第二获得单元,所述第二获得单元用于根据所述第一车流量影响系数和所述基础信息确定所述第一桥梁的桥面图像采集时间和采集路径,获得第一图像集合;第三获得单元,所述第三获得单元用于根据所述基础信息生成所述第一桥梁的非桥面构件采集规则,基于所述非桥面构件采集规则,通过图像采集装置进行图像采集,获得第二图像集合;第四获得单元,所述第四获得单元用于将所述第一图像集合、所述第二图像集合输入表观识别分类模型,获得第一识别标识结果;第五获得单元,所述第五获得单元用于基于所述第一识别标识结果进行裂缝物象比计算,获得带有位置标识的桥梁裂缝尺寸信息。

第三方面,本发明提供了一种电子设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其中,所述处理器执行所述程序时实现第一方面任一项所述方法的步骤。

本申请中提供的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:

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