[发明专利]一种道路施工作业的防撞缓冲车

说明书

本发明提供一种道路施工作业的防撞缓冲车，涉及道路施工救援技术领域，解决了现有的道路施工防撞车仅能实现对施工车辆的车头或车尾端进行防护，对车身的侧面缺少有效的防护作业，进而存在着使用缺陷的问题，包括防护机构，所述防护机构的主体为弧形结构设计，本发明中，由于设置有侧护机构，可通过锥刺将侧护机构中的弹出组件与承载组件的连接处进行切断，进而通过弹性组件将两处延护组件从承载组件内部所开设的两处纵槽的内部弹出，进而完成对车身的侧面防护。

技术领域

本发明属于道路施工救援技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路施工作业的防撞缓冲车。

背景技术

例如申请号：CN202011425200.3，本发明涉及拖挂防撞装置技术领域，且公开了一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，包括作业车箱，所述作业车箱的底部固定安装有移动轮，所述作业车箱的底部固定安装有与移动轮相对应的刹车设备。该应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，在紧急刹车的情况发生时，能够通过牵引杆传动至缓冲传动杆，由于缓冲连接盒的内部固定安装有与缓冲传动杆相对应的液压缓冲杆与缓冲弹簧，能够有效的进行缓冲防止碰撞，同时牵引杆的偏移量也能够通过加固连接斜杆传输给缓冲滑动座，缓冲滑动座能够进行向上的滑动，同时在滑动的过程碰撞防碰弹簧，形成三角形结构，能够提高连接处的稳定性，双重缓冲能够有效提高设备的缓冲防撞性能。

类似于上述申请的道路施工防撞车目前还存在以下几点不足：

1、现有的道路施工防撞车仅能实现对施工车辆的车头或车尾端进行防护，对车身的侧面缺少有效的防护作业，进而存在着使用缺陷。

2、现有的道路施工防撞车仅能实现针对于汽车等具有顶棚的车辆的防护作业，在当无顶棚车辆不慎撞向防撞车时难以对驾驶人确保甩出后的安全防护。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路施工作业的防撞缓冲车，以期达到更具有实用价值的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种道路施工作业的防撞缓冲车，以解决现有的道路施工防撞车仅能实现对施工车辆的车头或车尾端进行防护，对车身的侧面缺少有效的防护作业，进而存在着使用缺陷，再者是仅能实现针对于汽车等具有顶棚的车辆的防护作业，在当无顶棚车辆不慎撞向防撞车时难以对驾驶人确保甩出后的安全防护的问题。

本发明一种道路施工作业的防撞缓冲车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路施工作业的防撞缓冲车，包括防护机构；所述防护机构的主体为弧形结构设计，且防护机构的后侧还设有导动机构，防护机构的外侧还设有侧护机构，所述侧护机构包括弹出组件，所述弹出组件的主体为圆柱体结构设计，且弹出组件的右端还套接有阻板，所述阻板的外侧还套接有弹出组件，并安装在“十”字槽的前后两侧位置。

进一步的，所述防护机构包括：防护组件，所述防护组件的主体为弧形结构设计，且防护组件的内部填充有缓冲棉。

进一步的，所述防护机构还包括：消能组件，所述消能组件的主体为圆柱体结构设计，且消能组件的外周面上呈环形阵列并开设有四处安装槽，消能组件左侧还设置有阻板，所述阻板与消能组件的主体之间安装有弹性组件，消能组件外侧还设置有导动机构。

进一步的，所述导动机构包括：导动组件，所述导动组件的主体为长方体结构设计，且导动组件共设有四处，四处导动组件呈环形阵列铰接在消能组件的外侧位置。

进一步的，所述导动机构还包括：联动组件，所述联动组件的主体为长方体结构设计并共有四处，且四处联动组件分别铰接在四处导动组件的外侧位置，联动组件外侧还设置有锥刺，后侧还设置有防撞机构。

进一步的，所述防撞机构包括：承载组件，所述承载组件的主体为内部中空的长方体，且承载组件右端开设有“十”字槽，承载组件左侧还开设有两处纵槽。